지난 2012년 4월 28일 스포스터2030 카페에서 강화일주를 즐겨보았다. 짧지 않은 시간 이륜자동차를 타왔지만 강화도 해안도로를 일주해 본 경험은 이것이 처음이다. 이날 함께한 회원 중 한 명의 고향이 강화였기때문에 가능했는지도 모르겠다.



 서울 할리데이비슨 코리아 강남점에서 만나 5호선 송정역에서 모두 합류해 강화로 출발했다. 강화들어가는 길목은 차가 하도 밀려서 답답했지만 일단 강화 일주로에 접어들자 시원한 바람이 우리를 즐겁게 해 주었다. 바다를 옆에 둔 한적한 해안도로의 경치도 놀라울 정도로 멋졌다. 단지 해안로 대부분이 일차선 도로이기 때문에 운전 중 안전에 각별히 주의해야 한다는 점, 그리고 군데군데 공사중인 도로가 있어 약간의 비포장 상태도 감안해야 했다.



 앞서도 여러번 이야기 했지만 나는 이륜자동차 운전을 혼자 즐길 경우가 대부분이다. 하지만 무슨 바람이 불었는지 할리데이비슨 스포스터를 타는 2,30대 모임인 스포스터2030을 개설하고 최근 그룹 운전을 즐기고 있다. 물론 혼자 탈 때보다 많은 제약이 따르고 신경써야 할 점도 많이 생기지만 나름 또 다른 맛이 있는 것 같다. 즐거움이란 다양한 형태가 있으니 말이다.  스포스터2030카페가 있고 함께 하는 이들이 있어서 또 다른 재미를 찾아가고 있는 것 같다.



 일주를 마치고 송정역으로 돌아온 카페 회원들! 적지않은 거리를 주행해 피로한 기색이 역력함에도 얼굴에서 미소가 떠나질 않는다. 좋은 사람들을 발견하는 재미도 이 카페 운영의 큰 의미인 것 같다. 


스포스터2030 카페 방문하기






 

  사실 나는 짜여진 틀과 유행에 맞추어 몰개성하고 꽉 막힌 틀안에서 살아가는 한국 사회와 잘 맞지 않는 것이 사실이다. 이륜자동차 운전을 즐기는 이유도 이런 사실이 큰 영향을 주는 것 같기도 하다.  



 이륜자동차는 위에서 설명한 특징을 가지고 있는 한국사회에서는 쉽게 깨지지 않는 온갖 않좋은 선입견에 과대 포장된 존재이지만 사실 단점보다는 장점이 더욱 많은 매력적인 존재이다. 오늘 포스팅의 주제 역시 이런 수 많은 장점중 하나이다.   



 이륜자동차는 자유의 상징과도 같은 존재이다. 덕분에 한국 도로 사정상 사륜자동차가 절대 줄 수 없는 자유를 주곤한다. 홀로 운전하다 갑자기 세우고 시간을 보낼 장소가 보이면 작은 주차 공간만으로도 남에게 피해주지 않고 주차한 후 마음의 여유를 가져볼 수 있다. 이날도 따듯하고 화창한 봄 날 저녁 동작 대교를 건너다 한강에 비친 노을이 너무 멋져서 잠시 다리 위 휴게소에 주차하고 멋진 광경을 구경하며 마음의 여유를 가져보았다. 바람도 어찌나 시원하던지 맥주 생각이 절로났다. 

  


 아이폰으로 사진도 찍어보았다. 원래 사진 찍는 것도, 찍히는 것도 좋아하지 않는 나였지만 가끔 사진 찍는 재미를 추구해 보기도 한다. 사진에 관련한 지식도, 좋은 사진기도 없지만 찍은 사진이 무척 마음에 들 때도 있다. 아이폰의 사진기로서의 성능도 꽤 우수해 찍는 재미가 있다. 특히 이런 노을을 촬영할 때 HDR 기능은 상당히 유용한 것 같다. 



 노을과 한강, 나의 할리데이비슨 스포스터 XL883R 로드스터가 잘 어울리는 것 같다. 



 이럴때면 사진에 관련한 지식과 좋은 사진기가 있다면 '내가 눈으로 직접 보는 멋진 광경을 잘 기념할 수 있을텐데', 라는 생각도 하지만 사실 나는 이런 멋진 광경은 머릿속에 깊이 세겨놓은 것을 더욱 좋아한다. 어떤 이들은 '그런 기억은 금방 사라져버리고 남는 것은 사진뿐.'이라는 말을 하지만 그런 만큼 머릿속에 남기는 인상이나 기억은 나에게 더욱 소중하게 느껴지는 것 같다. 원래 유한한 것이 더욱 깊이있는 매력을 갖게 마련이다.

 


 이날 이륜자동차, 한강, 봄날의 상쾌한 날씨, 저녁 무렵의 멋진 노을이 나에게 준 마음의 여유와 자유, 작지만 소중하고 행복한 기억으로 남을 것 같다.

 




 유난히도 긴 겨울이 지나고 느리지만 조금씩 꾸준히 봄이 다가오고 있습니다. 이륜자동차 운전자들에게는 이보다 반가운 소식이 또 있을까요? 겨울동안 달리는시간보다 서있는 시간이 많았을 운전자들의 파트너 이륜자동차의 심장을 뜨겁게 달구어줄 시기가 온 것입니다. 겨울철 움츠러들었던 몸을 기지개 펴며 봄맞이 투어를 즐길 희망에 부풀어있는 이륜자동차 운전자 분들과 함께 오늘은 제가 즐긴 투어 이야기를 해 보려고 합니다.






<이륜자동차 그리고 단체 투어>

 

 나에게 있어 이륜자동차 운전이란 혼자 즐기는 취미 생활이라는 인식이 강한 편입니다. 혼자서 운전에 집중하다보면 자신의 이륜자동차와 깊이있는 소통을 하게 되고 때로는 생명이있는 존재로 느껴지기까지 합니다. 또한 주행풍과 주행중의 풍경도 혼자일 때 더욱 깊이있게 즐길 수 있습니다. 하지만 가끔 누군가와 함께 달리는 재미란 또 다른 큰 매력을 가지고 있는 것도 사실입니다. 이륜자동차라는 매력적인 관심사를 공유하는 이들과 소통하며 달리며 느끼는 무어라 설명하기 힘든 깊은 유대 관계는 혼자 이륜자동차 운전을 즐길 때는 쉽게 얻을 수 없는 행복이기도 합니다. 같이 이륜자동차 운전이라는 드문 취미를 공유한 이들끼리는 신기하게도 너무도 쉽게 친해지곤 합니다. 저 처럼 사교성이 유달리 좋지 않은 이들 마저도 말입니다. 게다가 가끔 전 이런 느낌마저 받곤 합니다. 이륜자동차로 함께 달린 이들은 비록 처음 만난 사이일 지라도 마치 오랜 시간 친하게 진낸 친구와도 같아진다고 말입니다. 이처럼 여럿이 함께 이륜자동차 투어를 즐긴다는 것은 적지않은 매력을 가지고 있는 것 같습니다.

 

<2012년 첫 투어, 그리고 스포스터2030 카페>

 

 최근 저는 제 인생 처음으로 인터넷 카페를 하나 개설하였습니다. 이름은 스포스터2030! 할리데이비슨 이륜자동차 모델 중 유독 젊은 운전자들을 대상으로하고 있는 스포스터 모델군을 사랑하고 즐기는 이들의 모임을 만들어보고자 하는 의도에서 개설한 카페입니다. 아직 카페를 개설한지도 얼마되지 않았고 카페지기인 저 역시 카페 운영 경험의 미비로 부족한 점이 많은 카페이지만 드문 취미를 공유한 카페 회원분들과 함께 많은 시행착오를 겪으며 멋지게 성장해 나가보고 싶습니다. 다행이 최근에는 카페회원도 60명을 넘어서 2012 3 10일 토요일 회원분들과 함께 봄맞이 투어를 즐겨보았습니다.

 

<첫 만남 그리고 출발>

 

 당일 아침 할리데이비슨 코리아 강남점에 집결해 출발하기로 하였습니다. 카페지기인 저는 약속시간보다 조금 일찍 강남점에 도착하지만 이

미 앞서 도착한 회원분이 한 분 보입니다. 반가운 마음에 인사를 나누고 함께 강남점 개점을 기다립니다. 햇살은 따사롭지만 생각보다 쌀쌀한 날씨가 걱정입니다. 개점한 강남점에서 무료 제공되는 따뜻한 원두 커피를 마시며 가벼운 걱정과 오늘있을 투어에 대한 기대를 머리속에 동시에 떠올려봅니다. 쌀쌀한 날씨에 오늘 투어에 함께할 분들이 충분히 따뜻한 복장으로 무사히 강남점에 도착하기를 기대해 봅니다. 다행이 오늘 참석하기로 약속한 회원분들이 한 분 빠짐없이 제 시간에 강남점에 당도하자 기쁜 안도의 한숨을 내쉬어봅니다. 반가운 회원분들과 인사를 나누고 오늘 일정에 관한 간단한 설명과 함께 회원분들 중 가장 연장자였던 제가 노파심에 안전 운전에 관한 당부도 덧붙여 봅니다. 간단히 대열을 설정하고 오전 10시 드디어 첫번째 목적지 양평 라이더스 광장을 향해 출발!


 

 





 

<즐거운 단체 라이딩>

 

 1열의 지그재그 대열로 차간 안전거리를 확보해가며 서로의 호흡을 맞추어 단체 라이딩을 즐겨봅니다. 조금 추운 날씨임에도 불구하고 회원들과 즐기는 단체 라이딩이 무척 즐겁기만 합니다. 특별히 이야기를 나눌 수 없는 상황임에도 서로의 운전을 유심히 관찰하고 주위의 상황을 판단하다보면 이심전심! 척척 호흡이 맞아들어가는 것을 보면 신기하고 재미있습니다. 심장을 울리는 할리데이비슨 스포스터 엔진의 고동소리들이 한데 어울어져 더욱 흥을 돋우어줍니다. 하지만 단체 라이딩이 단지 즐거움만을 선사하는 것은 아닙니다. 때론 한 명의 돌출 행동이 함께 단체 라이딩 중인 여럿의 안전을 위협할 수도 있는 법! 서로 호흡을 맞추어가며 배려하는 운전히 더욱 필요한 상황이기도 합니다. 물론, 교통의 흐름을 방해하지 않고 교통 신호를 철저히 준수하는 책임감도 중요하겠지요.   


<양평 라이더스 광장>

 


 오랜 시간 이륜자동차 운전자들의 메카로 자리 잡아온 양평 라이더스 광장! 쌀쌀한 날씨에도 불구하고 이미 많은 이륜자동차 운전자들과 다양한 이륜자동차들이 광장안을 매우고 있습니다. 이곳 양평 라이더스 광장, 다양한 이륜자동차들을 구경하고, 또 다양한 이륜자동차 운전자들과의 만남을 갖는 즐거움을 주는 드문 공간입니다. 우리 스포스터2030 식구들도 첫번째 목적지인 이곳 광장에 도착해 이륜자동차 운전자들에게 더욱 싼 가격에 제공되는 따뜻한 커피 한 잔으로 함께 주행풍으로 차가워진 몸을 따뜻하게 데워봅니다. 다 함께 둘러앉아 나누는 담소도 무척 즐거웠습니다.

 

 

 

 




<화로구이>

 


 오늘의 두 번째 목적지는 라이더스 광장과 약 50분 거리에 있는 화로구이집! 우리들의 점심식사를 책임질 곳입니다. 도착하자 마자 장작 속에서 맞좋게 익어가는 고기 냄세가 조금 늦은 점심 시간을 갖는 회원들의 식욕을 자극합니다. 배고파 당장 소도 잡아먹을 기세인 회원들과 나! 정말 맛 좋은 화로구이에 시장함이 더해져 회원들과 함께 하는 첫 식사가 즐겁습니다. 너무도 배고픈 나머지, 너무도 맛있는 나머지! 15분간 음식 씹는 소리와 식기 부딪는 소리이외는 정적이 감돕니다! 세상에! 이리도 맛좋은 화로구이가 있을줄이야! 그윽한 숯향과 함께 매콤하고 맛있게 조리된 양념을 버무리자 돼지고기는 지상 최고의 맛좋은 음식으로 변모합니다. 배가 적당히 불러오자 이륜자동차 운전자만이, 할리데이비슨 운전자만이 즐길 수 있는 재미있는 대화가 오갑니다. 단체 투어의 가장 큰 재미 중 하나가 바로 일상에서 벗어난 한적하고 공기 좋은 곳에서 같은 관심사를 공유하는 이들과 함께 즐기는 바로 이 한 끼 식사가 아닐까요? 아무튼 이날 즐긴 화로구이, 제가 먹어본 화로구이 중에는 최고였습니다!

 



<복귀, 그리고 후기>

 

  즐거움이 크면 그만큼 아쉬움도 많이 남는 법! 맛좋은 화로구이로 잔뜩 배를 채운 우리들은 다시 아쉬운 복귀길에 올라봅니다. 올 때도 그렇했든 귀환 길의 단체 라이딩 역시 즐겁기만 합니다. 혈기 왕성한 몇몇 회원분들이 대열을 이탈해 기분을 내어보기도 합니다. 대체로 기질이 자유 분방하고 개성 강한 이륜자동차 운전자분들, 저 역시도 그런 기질을 가진 한 명의 이륜자동차 운전자로서 이분들의 마음을 이해하지 않을 수 없습니다. 단지, 안전에 대한 주의 집중력을 잃지 않기를 간절히 바래볼 뿐입니다.

 그냥 헤어지기가 아쉬운 회원 한 분의 권유로 복귀도중 프랜차이즈 커피숍에 들러 잠시나마 투어 종료의 아쉬움을 달래고 다시 각자가 속한 위치를 향해 헤어집니다. 다시 만날 날을 기약며…….

 앞서도 이야기 했지만 일면식 없던 이들고 함께 이륜자동차 운전을 즐기면 몇년지기 친구 이상의 정이 싸이기도 합니다. 함께 같은 즐거움을 나누는 동질감이 바로 이런 것일까요? 약간 쌀쌀한 날씨에도 좋은 이들과의 만남, 맛좋은 음식, 할리데이비슨, 일상을 벗어난 해방감이 있어 너무도 즐거운, 또한 아무런 사고 없이 모두가 무사히 복귀해 더할나위 없이 멋진 투어였던 것 갔습니다. 마지막으로 당일 투어에 참여했던, 그동안 단 한번의 라이딩 경험도 없었던 회원분의 글을 하나 올려봅니다.

 

 이번에 알았다. 바이크 타는 이들도 이렇게 건전할 수 있다는 걸, 대부분 바이크를 탄다면  선입견이라는 색안경을 끼고 보는 이들이 많은데, 내가 사진 찍는 것을 좋아하는 것처럼 그들의 취미가 바이크와 함께하는 것일 뿐인데, 오해와 위험을 감수해가면서 취미를 즐기는 이들을 보니 조금 안쓰럽기도 했다.

 나쁜 선입견이 없어보이는 사진이라는 분야에도 사진을 좋지 못한 의도로 이용하거나 단지 상술에 써먹는 사람도 있다. 모든 일은 동전의 양면과도 같은 것이다. 한쪽면만을 보고 누군가를 손가락질 하지는 말아야겠다는 생각이 든다.

 물론 몇몇 이처럼 건전한 문화를 왜곡시키는 이들도 있지만 건전하게, 순수하게 바이크 라이딩이라는 취미를 즐기는 이들도 있다는 점을 모든 이들이 알아주었으면 좋겠다.

 다들 무사하게 다치지 않고 오래도록 바이크를 즐겼으면 좋겠다.’



 

 

 



 저번 주 어떨결에 참여한 할리데이비슨 코리아 용인점 오픈하우스 행사의 클럽대항 미니 승부차기 행사에서 황당하게도 우승을 거머쥐어 상품으로 얻은 것이 바로 위 이미지의 엔진 오일이다. 스크리밍 이글(Screaming Eagle) 사의 정품 오일로 모델명 SAE 20W50인 고급 합성유이다. 물론 광유에 비할 바는 아니지만 고가 제품인 만큼 품질은 좋을 것 같다. 이 오일 12통들이 박스 7박스가 상품이었다.




 23,700*12*7=1,990,800 총 백 구십 구만 팔백원 어치의 상품이었다 우리 카페 회원이 소수인 지라 두당 돌아가는 양도 많았다. 얼마간 오일 가격 걱정은 없을 것 같다. 이런 금전적 문제를 떠난 더 큰 행복이 있었지만 말이다.


스포스터2030 카페 방문해 보기



2012/04/18 - [이륜자동차 일기] - 스포스터2030카페 할리데이비슨 코리아 용인점 오픈 하우스를 방문하다!


2012/04/05 - [이륜자동차 일기] - 할리데이비슨 코리아 용인점 2012 오픈 하우스를 공지하다.


2012/03/27 - [이륜자동차 일기] - 할리데이비슨 스포스터2030 첫 투어 모임을 즐기다


2012/01/15 - [이륜자동차 일기] - 할리데이비슨 XL883R 로드스터를 타고 오랜만에 홀로 겨울 나들이


2011/11/21 - [할리 스포스터] - 할리데이비슨 스포스터 2030 카페 회원과 첫 만남을 마련하다.


2011/10/21 - [할리 스포스터] - 스포스터2030 할리데이비슨 스포스터를 사랑하는 젊은이들의 카페 개설!





  내가 개설한 카페 스포스터2030(Sportster2030) 회원들과 함께 2012년 4월 15일 할리데이비슨(Harley-Davison) 코리아의 창립기념 용인점 오픈 하우스 행사에 참여했다. 용인에 살고 있는 내가 일단 할리데이비슨 강남점으로 아침 일찍 출발해 회원들을 맞이했다. 원래 오기로했던 회원 한 분은 연락이 안되었지만 이래저래 한 두 분씩 모여 반가운 인사를 나누고 용인점으로 짧으나마 투어를 시작했다. 날씨가 좋고 차가 없는데다, 서울 공항 앞 도로가 무척 잘 닦여있어 쾌적한 투어를 즐길 수 있었다.

 용인점에서 합류한 회원 두 분과 함께 용인점의 오픈 하우스 행사를 즐겼다. 날씨가 너무 좋아 할리데이비슨 코리아가 준비한 행사를 즐기기가 더욱 재미있었다. 특히 오픈 하우스 매인 행사인 미니 탱탱볼 승부차기에 우연찮게 참가해 우승까지 거머쥐어 회원들과 함께 너무 너무 즐거웠던 것 같다. 놀랍게도 상품은 23,700원 가격의 SAE 20W50 오일 12통 들이 박스 7상자! 물론 준우승 팀에게 시합전 합의 사항대로 2박스를 양보해 5박스를 얻었지만 우승한 기분은 그 2박스 값을 넘어서는 것이었다. 오일은 각자 회원들끼리 공평히 분배했다.

 이밖에도 로대오, 해머치기, 가족 피자굽기, 등의 이벤트가 진행되었다. 무료로 제공되는 식사도 즐길 수 있었다. 정품 의류도 할인행사가 있었지만 당일 별로 필요한 물품이 없어 패스~

 할리데이비슨은 자사 제품을 선택한, 또는 선택할 고객들을 가족 처럼 대우하는 것으로 유명하다. 이 날 오픈하우스 행사 역시 이 점을 깊이 느끼게했다. 가족단위로 즐기는 고객들부터 그룹, 또는 개인이 자유롭게 할리데이비슨의 이륜자동차 문화를 즐기는 모습이 무척이나 보기 좋았다. 이륜자동차에 대한 인식이 좋지 않은 국내 실정인 만큼 이러한 건전한 이륜자동차 문화가 뿌리 깊이 잘 정착되었으면 하는 바램이다. 한가지 아쉬운 점이라면 작년 오픈하우스 행사와는 다르게 음식 부족 사태를 경험했다는 점! 이벤트 참가하느라 길게 늘어선 줄에 합류가 불가능해 식사를 나중으로 미루다, 음식이 떨어져 배고픈 배를 부여잡아야만 했다. 작년에 시행되었지만 올해는 시행되지 않은 부품 할인 행사도 약간의 아쉬움으로 남았다. 



 국내 이륜자동차 산업 관련 건물 중 최대 규모의 할리데이비슨 코리아 용인점의 위용! 이날 오픈하우스 행사는 이 용인점의 넓은 부지를 활용해 진행되었다.



유명한 할리데이비슨 트레일러, 국내 할리데이비슨 매장들을 하루에 한 번씩 돈 다는 말을 직원분에게 들었던 것 같다. 



 용인점 쇼룸에서 찍은 매장 전경, 아직 이른 시간이라 사람이 많지 않다. 



할리데이비슨 측의 통제에 따라 주차하는 우리 스포스터2030 카페 회원들



참여한 5대의 차량 모두가 다른 색상 다른 기종이라는 점이 흥미롭다.



레이싱모델과 함께하는 포토존 행사



바로 이것이 문제의 미니 승부차기 대진표! 대진표 뽑기 운이 좋아 1번은 부전승!



결국 놀랍게도 우승했다!



우리 우승했어요~!



예의를 갖추고 승부에 임하자!



앗싸! 나는 전 골 성공! 



늠늠한 우리 스포스터 2030 회원들의 뒷모습! 무시무시한 팀웍을 보여주었다. 자랑스런 우리 회원들!


스포스터2030 카페 방문해 보기



2012/04/05 - [이륜자동차 일기] - 할리데이비슨 코리아 용인점 2012 오픈 하우스를 공지하다.


2012/03/27 - [이륜자동차 일기] - 할리데이비슨 스포스터2030 첫 투어 모임을 즐기다


2011/11/21 - [할리 스포스터] - 할리데이비슨 스포스터 2030 카페 회원과 첫 만남을 마련하다.


2011/10/21 - [할리 스포스터] - 스포스터2030 할리데이비슨 스포스터를 사랑하는 젊은이들의 카페 개설!







 

현재 나는 할리데이비슨 코리아의 소식지 타임투라이드에 이륜자동차 스토리라는 제목으로 기고 중이다. 벌써 두 번째 연재글이 기고 되었는데 기분이 참 묘한 것 같다. 인쇄지의 지면 양 관계상, 또는 할리데이비슨 코리아의 의도와 맞지 않은 내용은 어느정도 수정을 거치는데, 물론 충분히 이해가 되는 부분이지만 글을 쓴 나로서는 글에 대한 애착이 생겨 좀 아쉬운 감이 들곤 한다. 그래서 이렇게 블로그 공간을 빌어 글 원본 내용을 올려본다. 


<내 인생 최고의 이륜자동차 할리데이비슨 스포스터 XL883R 로드스터>

 

 벌써 할리데이비슨의XL883R 로드스터(XL883R Roadster, 이하 883R)를 선택하고 함께한지도 1년여가 되었습니다. 한 때 이륜자동차에 대한 열정이 많이 사라져갈 때쯤, 함께하게 된 883R, 다시금 나의 이륜자동차에 대한 열정을 되살혀준 존재이기에 더욱 소중합니다. 15년의 이륜자동차 인생에서 이보다 더 나를 만족시킨 이륜자동차는 없었던 것 같습니다. 오늘은 이처럼 나의 몸의 일부와도 같이 소중한 존재가 되어버린 883R에 대해 이야기 해 보려고 합니다.  

 

 할리데이비슨 스포스터(Sportster) 패밀리는 1957, 처음으로 탄생되었으며 젊은 소비층을 겨냥한 감성을 그동안의 할리데이비슨 이륜자동차의 매력에 첨가시킨 제품군이라고 있습니다. 기존의 할리데이비슨 제품군에 새로운 신세대 운전자들을 끌어들일 요량으로 탄생되어 현재까지도 오랜 기간 숙성된 할리데이비슨만의 매력에 다양하고 톡톡튀는 파격적인 감성을 담아내고 있습니다. 실제로 스포스터 제품군의 구매자는 거의 20~40 정도의 연령대를 보이고 있어 다른 할리데이비슨 모델들에 비해 무척 젊다고할 수 있습니다. 그러면서도 할리데이비슨의 전통이 가장 많이 남아있는 제품군이기도 합니다. 대표적인 예로 다른 제품군에서는 거의 사라져 버린 할리데이비슨 엔진 특유의 말발굽 소리를 아직도 가장 선명하게 들려주는 V-Twin 에볼루션(Evolution)엔진을 가지고 있습니다.

  883R 젊은이들이 추구하는 좀 더 날렵하고 스포티한 주행을 컨셉으로 2002 선을 보인 모델입니다.

 

 언제나 그렇지만 할리데이비슨 이륜자동차의 가장 매력은 운전자들의 감성을 자극하는 2기통 엔진입니. 국내나 일본산 이륜 자동차의 경우 대체로 4기통의 엔진을 선호합니다. 동력 분배가 부드럽기 때문이라고 할 수 있습니다. 하지만 그 매력 만큼은 어쩌면 2기통 엔진을 따라가지 못한다고 할 수 있습니다.

 할리데이비슨의 2기통, V-Twin 엔진은 감성적인 고동감, 강력한 , 기하학적인 아름다움을 뽐내는 외관등, 많은 매력을 가지고 있습니다. 할리데이비슨을 대표하는 크롬 도금된 엔진의 외관도 멋지지만 몇몇 스포스터 시리즈의 블랙 파우더 코팅된 엔진 역시도 강력한 남성미를 뽐냅니다. 883R 역시 블랙 파우더 코팅된 V-Twin 엔진을 가지고 있는데 시동을 걸고 엔진이 고동하는 모습을 보고 있으면 할리데이비슨을 선택하길 했다는 생각에 흐뭇해지곤 합니다. 

 

 최근 나의 883R 주행거리가 4,000Km를 넘어서면서 엔진의 힘을 마음껏 개방해보고 있는데 150Km/h 까지는 가속이 어느정도 부드럽게 이어지는 같습니다. 무리하면 170Km/h 정도까지도 가능할 것으로 추정됩니다. 할리데이비슨 측에서 정확한 마력수를 공개하지는 않지만 883R 55마력 정도의 힘을 가진 것으로 알려져 있습니다.

 

 일반적으로 할리데이비슨의 이륜자동차는 포워드 풋스탭(Forward Foot step: 앞으로 다리를 길게 뻗게 되는 발판 위치)으로 대표되지만 스포스터 제품군의 경우 신제품인 포티에잇(Fourty-Eight)과 커스텀(Custom) 모델을 제외하고 모두 미들스텝(Middle Step) 기본 풋스탭 포지션으로 발매되었습니다. 스포티한 코너 주행에는 포워드스탭보다는 미들스탭이 맞기 때문에 스포스터의 컨셉에 더욱 알맞다고 있겠습니다. 883R 역시 미들스탭 포지션이 기본입니다. 하지만 포워드스탭을 선호한다면 할리데이비슨 정품 스탭 부품을 이용해 풋스탭 포지션을 변화시킬 있습니다. 차대에 이미 포워드 풋스탭을 고려한 자리가 기본적으로 존재하기 때문에 어렵지 않게 작업할 있다고 합니다.

 

 883R에는 속도계 이외에는 아무런 계기판이 존재하지 않습니다. 속도계하단에 디지털 적산계(적산거리1, 2, 총적산거리, 시계로 변환가능)가 위치하고 있을 뿐입니다. RPM 게이지가 존재하는 일본산 레플리카만 운전하다 RPM표시가 없는 883R 운전하다보면 가끔 내가 사용하고 있는 RPM 어느 정도인지 궁금하게 됩니다. 같은 이기통 엔진의 TL1000R 소유해 경험상 RPM 부드럽게 증가하다 갑자기 진동이 심해지는 구간이 바로 2000rpm~3000rpm정도라고 예측됩니다

   하나 연료 게이지가 없으며 연료가 부족할 경우 연료 램프에 불이 들어옵니다. 연료 게이지가 없다는 점도 가끔 불편하긴 하지만 램프가 들어온 이후에도 25~30Km 운행이 가능하기 때문에 문제는 없습니다. 883R 피넛 연료통은 12.5L 연료를 저장할 있어 조금 적은 감이 없지 않습니다. 제 개인적인 경험상 연비는 리터당 15Km가 조금 안될 것 같습니다.

 연료게이지나 RPM 게이지가 없다는 점은 처음에는 약간 불편할 수도 있습니다. 물론 옵션 부품을 통해 이 불편을 해소할 수도 있겠지만 지금은 이런 선택을 하지 않았던 것을 무척 다행이라고 생각합니다. RPM 계기판이나 연료게이지에 얽매이지 않는 것이 어찌보면 자신의 이륜자동차와 강하게 감성적인 교감을 이루어주는 계기가 있습니다. 특히 RPM 계기판을 보기보다는 직접 엔진의 진동이나 고동감에 주의를 기울이게 되었으며 이런 특징이 몸에 익자 진정으로 이륜자동차 주행을 즐길 수 있게되었습니다. 이런 점에서 왠지 정말  할리데이비슨 답다는 생각마저도 들게 합니다.

 

 다른 스포스터들과 달리하는 883R 강점은 듀얼 디스크 프론트 브레이크에 있습니다. 더블 디스크 프론트 브레이크를 가진 스포스터는 883R XR1200X 뿐입니다. 한장의 디스크를 가진 여타 기종보다 장의 디스크를 가진 883R 제동력이 뛰어난 것은 당연하겠지요. 이 더블 디스크 브레이크는 883R이 좀 스포티한 주행을 가능하게 합니다. 그렇다고 위험한 난폭 운전은 금물이겠습니다.

 서스펜션 성능도 883 모델 중에서 가장 뛰어납니다. 스포스터 제품군 XR1200X 빼면 가장 좋은 서스펜션 성능을 가지고 있습니다. 다져진 뻗은 도로에서야 아무런 문제가 되지 않겠지만 노면 상태가 고르지 못하다면 이러한 서스펜션 성능 차이가 크게 작용합니다. 서스펜션 성능이 약할 수록 노면의 충격이 바로 운전자에게 전달되며, 특히나 동승자가 있다면 더욱 이러한 서스펜션 성능이 아쉬워질 것이다.

 883R 기본적으로 동승자 자리까지 결합된 클래식한 시트가 설치 되어있습니다. 운전자 시트만 존재하는 기종의 경우 동승자를 태우려면 동승자 시트와 동승자용 발판을 따로 구입해 설치해야하지만 883R 그럴 필요가 없습니다.

 원래 레플리카를 당시 누구도 뒤에 동승시키는 것을 싫어했지만 883R 타면서 부터는 동승자를 태우고 가까운 곳으로 나드리를 나갈 정도로 동승자를 태워도 큰 부담감이 없게 되었습니다. 883R 여유롭고 안전하게 운전할 있는 이륜자동차인 덕이 같습니다.

 

 10 넘게 이륜자동차를 운전해 오면서 883R 만나고 처음으로 이륜자동차 운전의 자유와 여유를 느끼고 있는 같습니다.

 혹자는 할리데이비슨 이륜 자동차를 일본산 이륜 자동차들과 비교하며 가격에 비해 성능이 떨어진다고 비방하는 경우도 있고 또한 할리데이비슨 운전자들 사이에서도 883 시리즈 모델을 배기량이 작다고 무시하는 이들도 있습니다. 또는 883 모델군을 할리데이비슨 초보자용으로 오인하는 경우들도 많이 있습니다. 그렇다면 자문해 봅시다. 이륜자동차를 타는 사람들은 모두 오버리터급의 대배기량 이륜자동차를 타야하고 할리데이비슨 운전자들은 결국 모두 CVO 모델을 구입해야 할까요? 당연히 그렇지 않습니다. 이륜자동차들은 저마다의 특성과 매력을 가지고 있습니다. 자신의 취향과 용도가 가장 중요한 것이겠지요. 그동안 대배기량 일본산 이륜자동차를 많이 봤지만 883R 적당하고 여유있는 성능과 감성이 나에게는 그 어떤 이륜자동차보다도 매력적입니다. 저는 15 이륜 자동차 인생에서 가장 나의 감성을 강하게 자극하는 이륜 자동차를 발견한것 같은데, 글을 읽고 있는 이들은 어떻신지요? 벌써 발견했는지? 찾고 있는지? 아니면 찾을 생각이 없는지? 우리 모두 어떤 선택이 되더라도 자신의 선택을 사랑하고 남의 선택을 존중하는 태도를 잃지 않는 성숙한 할리데이비슨 라이더들이 되어봅시다.

 


 이륜자동차는 자유를 상징하는 하나의 아이콘과도 같다. 그만큼 다양한 운전자들에 따라 다양한 방식으로 즐길 수 있다. 물론 유행에 민감한 국내 실정상 결국 대부분이 선택하는 즐기는 방식은 몇몇으로 한정되기는 하지만 사실 이륜자동차와 즐길수 있는 자유와 해방감은 그 폭이 무척이나 넓다.   일본산이나 유럽산의 고성능 레플리카고 와인딩이나 고속 주행에 목매여 있는 이들이 있는가 하면 10대 이상의 단체 운전을 즐기는 이들도 있다. 조금 좋지 못한 케이스지만 과시욕에, 또는 자유를 넘어선 방종, 즉, 남에게 민폐끼치기를 즐기는 이들도 있다. 뭐 이런 이들을 탓하는 행위는 옛날에 개나 줘버렸지만 말이다. 아무튼 결론적으로 말하고 싶은 것은 이륜자동차를 즐기는 방식은 그만큼 다양하다는 것이다. 나 역시도 이륜자동차의 자유와 해방감을 즐기는 나만의 방식을 가지고 있다. 나 같은 경우 이륜자동차 운전의 90%는 혼자 즐긴다. 물론 여럿이서 함께 즐기는 라이딩 역시 그만의 큰 매력을 가지고 있긴 하지만 여럿인 만큼 지켜야할 것도, 배려해야할 것도, 신경써야할 것도 많아져 자유와 해방감을 맛보는데 걸림돌이 되기도 한다. 그래서인지 내 이륜자동차와 나, 그리고 라이딩만을 신경쓸 수 있는 홀로 라이딩이 그만큼 나에게는 더 큰 매력을 주는 것 같다.  그리고 기분을 전환을 위해 좋아하는 것이 바로 홀로 밤 라이딩이다. 이륜자동차를 타는 다른 지인들로 부터 니가 무슨 외로운 늑대 한마리, Lonely wolf냐는 핀잔아닌 핀잔을 듣곤 하지만 내가 가장 크게 자유와 해방감을 느끼는 순간이 바로 밤에 홀로 라이딩을 즐기는 순간이다. 특히 성남에서 과천으로 넘어가는 한 언덕 길을 무척 좋아하는데 도로 상태도 무척 좋은데다 밤 시간에는 차도 없어 온 도로를 내가 전세낸 기분이다. 양 옆의 산에사는 나무들이 내 뿜는 신선한 공기가 무척이나 상쾌하다. 코너도 재미있는 정도로 적당하고 충분히 속력낼 구간도 있다. 기분이 울적하거나 머리에 복잡한 일이 있을 때 홀로 밤 라이딩의 해방감을 충분히 맛보고 집으로 들어와 맥주 한 캔과 함께 그 흥분을 서서히 기분좋게 가라앉히면 편안하고 깊은 숙면을 취할 수 있다. 최근 밤에 라이딩을 즐기면 봄기운을 물씬 느낄 수 있다. 그래서 순간의 충동으로 밤 운전을 즐기러 횡하니 나가는 경우가 잦아지고 있다. 그만큼 나에게 홀로 밤 라이딩은 큰 행복이다. 이럴 때 항상 느끼는 것은 누군가 절대자가 있다면 내 인생에 이륜자동차 운전이라는 큰 행복을 안겨준 것에 대해 큰 감사를 드리고 싶다.




 할리데이비슨 코리아는 매년 점포마다 오픈하우스 행사를 개최한다. 오픈하우스란 말 그대로 모든이들에게 할리데이비슨 점포를 개방한다는 의미이다. 더불어 무료 식사와 다양한 이벤트를 즐겨 방문한 손님들이 즐길 수 있는 꺼리를 제공한다. 또한 할리데이비슨 정품 의류, 부품들을 할인해 판매하기도 하는데 이는 매번 오픈하우스마다 다르다. 작년에는 25%~30%할인을 해서 이때 필요한 물건을 구입한 경험이 있다. 올해는 방금 할리데이비슨 코리아 마켓팅 팀 직원과 통화 결과 확실한 사항은 정해진 것은 없으며 아마도 부품쪽 할인은 없을 것 같으며 의류도 할인이 될 것이지만 정확한 할인율은 아직 정해진 바가 없다고 한다. 당일 레이싱과의 무료 포토타임이라던지 대형 주사위 게임등의 재미있는 이벤트들이 열릴 예정이므로 이륜자동차 운전자이던 아니던 한 번 쯤 참가해 보는 것도 좋을 것 같다. 이번 내가 만든 스포스터2030 카페 회원들과 함께 한 번 방문해볼 예정이다.


스포스터2030 카페 방문하여 오픈하우스 투어 참가해보기




 평생 처음 만들어본 카페 스포스터2030, 3월 10일 토요일 드디어 기념할 만한 첫 투어 모임을 갖어보았다. 현재 카페 회원 55명, 정회 24명의 개설한지 얼마 안된 카페이지만, 또한, 5명이서 즐긴 조촐한 투어였지만 너무도 즐거운 하루였다. 생각보다 낮은 온도였지만 맑은 날씨의 밝은 햇살이 우리의 첫 투어를 축하해 주는 것 같았다.



 아침 일찍 강남 할리데이비슨 코리아 매장을 집결 장소로 정했다. 생각보다 차가 많지 않아 여러모로 집결 장소로 그만이었다. 도착 당시 할리데이비슨 코리아 강남점은 아직 개점 전! 



 아직 도착 전인 회원들을 기다리며 오랜만에 강남 할리데이비슨 매장을 둘러보았다. 막 개점한 상태라 직원분들 이외에는 아무도 없는 한산한 매장 전경! 다양한 할리데이비슨 이륜자동차 모델들이 손님 맞이를 준비하고 있다.



 또 하나 좋은점은 할리데이비슨 코리아 매점 마다 준비되어 있는 공짜 원두 커피 한잔을 즐길 수 있다는 것! 모든 회원 분들이 비교적 정해진 시간에 맞게 도착했지만 이런 커피 한잔과 구경 거리 만점인 할리데이비슨 매장이라면 조금 긴 시간을 기다려도 별 불만이 생기지 않을 것 같다. 



 할리데이비슨 스포스터 XL883R 로드스터(Harley-Davison Sportster XL883R Roadster) 기종이 3대로 가장 많았다. 드디어 목적지 양평만남의 광장을 향해 출발!!

 


양평을 향해 멋진 경치의 강 옆을 달리는 시원한 기분!



 드디어 양평 만남의 광장 도착! 라이더스 광장이라는 간판을 내걸고 이륜 자동차 운전자들에게 커피를 할인해 주는 등의 서비스를 제공한다. 생각보다 쌀쌀한 날씨에 따뜻한 커피한 잔과 담소를 나누었다. 이륜자동차를 타는 이들은 생전 일면식없던 이들과도 쉽게 친해지곤 한다. 



 생각보다 쌀쌀한 날씨에도 불구하고 양평 만남의 광장에는 많은 이륜자동차 운전자들이 몰려들었다. 



 주린 배를 부여잡고 양평 만남의 광장을 지나 좀 더 들어가 2차 목적지 화로 구이집에 도착!!! 배고파 당장 소도 잡아먹을 기세의 회원들과 나!



 세상에 이리도 맛좋은 화로구이가 있을 줄이야~!!!!!!! 그윽한 숯향과 함께 매콤하고 맛있게 조리된 양념을 버무리자 돼지고기는 지상 최고의 맛좋은 음식으로 변모한다!!

 맛좋은 식사를 즐긴 후 복귀도중 프렌차이즈 커피숍을 들러 커피 한잔으로 몸을 녹이고 아쉬우나마 투어를 마무리했다.


 적지 않은 기간동안 이륜자동차 운전을 즐기며 느낀 점은 이륜자동차 운전자들끼리는 무척이나 쉽게 친해진다는 점이다. 뿐만 아니라 함께 주행을 즐긴 사이라면 모르긴 몰라도 1년 지기 친구 못지 않은 정이 생기곤 한다. 함께 즐거움을 즐기는 동질감이란 이런 것일까?


 아무튼 생각보다 쌀썰했던 날씨를 제외하고는 정말 멋진 투어였다. 즐거운 이륜자동차 운전, 좋은 사람들과의 만남, 맛 좋은 음식도 즐기고 아무런 사고 없이 돌아온 스포스터2030 카페의 첫 투어! 쉽게 잊혀질 것 같지 않다. 



2011/11/21 - [할리 스포스터] - 할리데이비슨 스포스터 2030 카페 회원과 첫 만남을 마련하다.


2011/10/21 - [할리 스포스터] - 스포스터2030 할리데이비슨 스포스터를 사랑하는 젊은이들의 카페 개설!


 스포스터2030 카페 방문해 보기




  


스즈키(Suzuki Motor Corporation일본어: スズキ株式会社, Suzuki Kabushikigaisha)는 소형차 전문의 일본 다국적 자동차 회사이다. 모터사이클을 비롯한 ATV, 소형 선박 엔진, 휠체어 등 다양한 종류의 소형 엔진(Inthernal Combustion engines)을 생산하고 있다. 혼다와 함께 전 세계 바이크 시장을 잡고 있으며, 효성기계공업(현 S&T 모터스)에 모터사이클 제조에 필요한 기술을 제공하였다. 세계에서 12번째로 큰 자동차 회사이며, 4만 5천 명 이상의 직원을 고용하고 있다. 또한 35개의 생산 공장을 23개국에서 운영하고 있으며, 192개국에 133개의 지점을 갖고 있다.
 위는 위키백과에 등록된 스즈키의 지식이다.

 지금 할리데이비슨 스포스터 XL883R 로드스터(Harley-Davison Sportster XL883R Roadster)를 선택하기전에는 일본산 레플리카만 타왔다. 꼭 원해서 그랬다기보다는 주위 상황이 나에게 그렇게 강요했다고나 할까? 
 어쨌든 4대 일본산 이륜자동차 제조사 혼다(Honda), 야마하(Yamaha), 스즈키(Suzuki), 가와사키(Kawasaki)  중 내가 가장 선호했던 브랜드는 스즈키였다. 처음으로 접했던 대배기량 레플리카 혼다, 일본 이륜자동차를 대표하는 브랜드로 당시에도 부드러운 엔진 느낌과 가장 대중화된 디자인! 많은 매력을 가지고 있지만 스즈키를 더 선호하게된 이 브랜드에 대한 나의 느낌은 바로 가장 남성적인 일본산 이륜자동차라는 점이었다. 크고 육중한 차체와 다른 일본 제조사와는 사뭇 다른 거친 엔진 필링등이 나에게는 큰 매력이었다. 가와사키는 자사의 이륜자동차를 '남자의 바이크'라는 표현으로 선전하지만 내 개인적인 느낌으로는 스즈키가 가장 남성적인 느낌을 가지고 있었다. 물론 90년대 이야기일 뿐이지만 말이다. 


 내가 가장 좋아했던 일본산 레플리카는 위 이미지의 97년식 스즈키 GSX - R750 SLAD였다. 러터킬러라는 별명을 가진 이 이륜자동차는 당시 스즈키의 특징을 가장 확실하게 담고 있었던 것 같다. 스즈키 슈퍼스포츠의 대명사라고할 수도 있다. 현재까지고 제조되고 있지만 아쉽게도 국내에서는 큰 인기를 얻고 있지는 못한 것 같다. 

 


 위 이미지는 R750의 디자인 변천사이다. 무언가 익살맞은 두개의 원형 헤드램프도 사라지고 특유의 육중함도 사라져 개인적으로 무척 아쉽게 생각한다.

 


 가장 늦게까지 소유헸던 일본산 레플리카가 바로 스즈키 TL1000R이다. 드물디 드문 일본산 이기통V-Twin엔진을 가진 모델로 독특한 강렬한 매력을 가지고 있었다. 하지만 4기통 엔진의 부드러운 필링에 길들여진 일본산 이륜자동차 운전자들에게 외면당하고 1998~2003년 까지 단 5년간만 제조된 비운의 기종이기도 하다. 역시 당시의 남성적인 스즈키 특성이 잘 살아있던 모델이다. 


 스즈키의 카타나(Katana)! 단종되었지만 아직도 많은 매니아를 보유한 기종이다.


 스즈키는 다양한 모델의 이륜자동차를 제조하며 각 모델들이 하나하나 강렬한 개성을 가지고 있는 것이 특징이다. 공도용 이륜자동차중 최초로 300Km/h의 영역을 뛰어넘은 하야부사 역시 스즈키의 주력 모델이기도 하다. 강력한 1,300CC 엔진과 공기 역학의 극의를 보여주는 개성 강한 차체 디자인이 큰 특징이다. 인투루더(Inturuder) 1800모델의 경우 크루저 형식의 이륜자동차임에도 제로백(100Km/h 속도 도달 시간, 원래 Zero to 100라는 영문에서 따 온 콩글리시 이지만 원래 영문의 100은 100Km/h가 아닌 100마일을 뜻한다.)이 고작 2.8초대이다. G에 목이 부러지는 경험을 해 보고 싶으시다면 이 기종 강추다.(농담은 농담일 뿐~) 


 위 이미지의 쵸리노리(Choriniri)와 같은 모델 역시 적지 않은 존재감을 과시한다. 아주머니들 동네 장보기용으로 디자인된 쵸리노리는 특유의 예쁜 디자인으로 많은 관심을 끈 바 있다. 

 현재 일본 이륜자동차는 경량화, 첨단화, 마력수 경쟁에 의해 4대 제조사들 개개의 개성이 많이 사라졌다고 생각한다. 스즈키 역시 예전의 남성적이고 거친 개성은 많이 사라진 것이 사실이다. 도리어 가장 최첨단을 달리고 있다는 느낌마저 든다. 스즈키 매니아 중 한명이었던 나에게는 약간 아쉬움이 남는 점이기도 하다. 아! 그리고 과거 스즈키의 대표 색상은 흰색과 푸른 바탕에 붉은 R이 세겨진 것이다. 처음에는 왠지 조금 유치해 보이지만 절대 질리지 않고 볼수록 정드는 색상이었다고나 할까~
 



 얼마전 할리데이비슨 USA(Harley-Davison USA)로 부터 한 통의 이메일을 받았다. 메일 내용은 2012년 출시되는 신모델 2종을 소개하는 것이었다. 소프테일 슬림(Softale Slim) 모델의 경우 할리데이비슨 코리아에서도 판매되고 있지만 스포스터(Sportster) 제품군의 신모델 XL1200V SEVENTY-TWO의 경우 할리데이비슨 코리아의 웹사이트나 카달로그에 소개되지 않는 것으로 보아 수입되지 않는 것으로 보인다. XL1200V SEVENTY-TWO는 다른 스포스터 모델과는 사뭇 다른 모습들을 가지고 있다.

 
 다른 스포스터들과는 또 다른 형태의 피넛탱크가 특징이다. 도색 역시 펄이 들어가 화려함을 더하고 있다. 48 모델과 함께 7.9L 연료 탱크 용량을 가지고 있으며 이는 할리데이비슨 전 모델 중 가장 작은 용량이다. 정속 주행이라면 가득 찬 탱크로 100Km를 조금 더 주행할 수 있다. 

 
 스포티한 주행을 추구한 다른 스포스터와는 다르게 Mini-ape Hanger 스타일의 조금 높은 위치의 핸들이 기본 설치되어 있다.


 에어필터의 형태도 다른 스포스터와는 다른 원형을 취하고 있으며 크롬 재질을 기본으로 하고 있다.

XL1200V SEVENTY-TWO! 전체적으로 화려한 느낌이면서도 복고적인 스타일(SEVENTY-TWO 이름 역시 72년을미하는 것으로 유추해 볼 수 있다.)을 추구한 쵸퍼(Chopper) 스타일의 스포스터다. 내 취향은 아니지만 꽤 멋져보이는 모습인 것은 사실다. 





 몇일 전 1년만에 미국 이륜자동차의 상징인 할리데이비슨(Harley-Davison)의 본사 미국 위스콘신주(state of Wisconsin) 밀워키(Milwaukee)로 부터 다시 우편물이 한 통 날아왔다. 얼마전 H. O. G.(이하 호그) 인터네셔널 웹사이트에 방문해 직접 호그 맴버쉽 갱신에 관한 포스팅을 한 바 있다. 바로 맴버쉽 갱신과 관련한 우편물이었다.

할리데이비슨 미국 밀워키로부터의 우편

할리데이비슨 H.O.G. 호그(HOG) 맴버쉽이란? (3) - 국제 H.O.G. 맴버쉽 갱신하기
할리데이비슨 H.O.G. 호그(HOG) 맴버쉽이란? (2) - 국제 H.O.G. 웹사이트 가입하기
할리데이비슨 H.O.G. 호그(HOG) 맴버쉽이란? (1) - H.O.G 맴버쉽 만기되다!



 호그 맴버쉽 갱신을 환영하는 편지와 새 맴버쉽 카드, 호그 패치와 뱃지가 동봉되어왔다.


 2012 TOURING HANDBOOK이 동봉되어 왔다. 작년보다 책자 크기도 커지고 두께도 두거워졌다. 작년 책자에는 ASIA만 표기되어 있지만 올해는 EUROPE, MIDDLE EAST AFRICA & ASIA로 풍부해졌다. 작년에는 아시아 호그들과 네셔널 호그를 나누어 보낸 것인지 올해 해당 지역의 책자가 통합된 것인지는 알 도리가 없다. 
 


 해당 지역의 도로 정보들과 곳곳의 할리데이비슨 매장들의 자세한 위치가 표시되어 있다. 만약이륜자동차로 세계 일주를 하게 된다면 정말 유용한 아이템이라고할 수 있다.


 한국의 정보도 표시되어 있다. 


 작년에 배송되어온 것들과 올해의 뱃지, 패치들를 비교해 보았다. 작년에는 독수리가 컴샙이었다면 올해는 해골! 해골마크를 선호하지는 않지만......
 



 오늘 날씨는 겨울이 끝나가고 있음을 실감할 수 있는 포근함을 맘꺽 느낄 수 있었다. 밝고 따사로운 햇살과 영상의 날씨는 나의 할리데이비슨 XL883R 로드스터(Harley-Davison XL883R Roadster)를 타고 밖으로 훌쩍 나가고 싶은 마음을 간절하게 했지만 아직 얼마전 내린 눈이 이곳 저곳 얼어있어 간절한 마음을 접게 했다. 

 보통 주중에는 동네 주민센터의 헬스장에서 운동(운동이 이미 중독된 상태라 거의 매일 시간을 내어 운동을 하는 편이다.)을 하지만 토요일, 일요일, 공휴일의 경우 이 주민센터가 문을 열지 않는 관계로 주로 밖에서 조깅을 한다. 오늘도 집앞의 공원(우레탄 재질의 트랙이 있고 산밑이라 조깅하기 그만이다.)에서 친구와 함께 약 5Km(아이폰의 나이키+ 앱을 사용하면 조깅이 더욱 재미있다.)를 가볍게 뛰었다. 따뜻한 햇살을 맞으며 운동을 하려고 나온 어르신들과 아이들을 대리고 나온 젊은 부부들도 많이 눈에 띄었다. 50m 전력질주도 해 보았는데 고등학생때나 20대 때보다 많이 느려진 것 같아 아쉽다. 어쨌든 정말 조깅하기 좋은 날씨였다. 조깅후 근처 닭집에서 닭을 한 마리사서 맥주 한 캔과 함께 공원 밴치에 앉아 땃뜻한 햇살을 광합성을 하며, 비타민D 듬뿍 섭취하며, 닭을 맛있게 홀딱 먹어버렸다. 뒷처리를 확실히 하고 집에 돌아와 샤워를 하니천국이 따로 없는 기분! 그동안 좋지않던 기분들도 한 방에 날아가 버렸다. 봄이 오고있다는 기분을 한 껏 맛본 하루였다. 그나저나 시간이 정말 빨리도 흐르는 것 같다. 엇그제 겨울이 시작되었던 것 같은데.....

 드디어 이륜자동차의 계절이 다가오고 있는 것이다. 이륜자동차 최악의 계절 겨울 내내 움츠러있던 이륜자동차 운전자들에게는 정말 설레이는 시간이라고 할 수 있다. 이런 계절을 대비해 할리데이비슨 코리아에서는 봄맞이 무상점검 서비스를 시행한다. 아무래도 서있는 시간이 길어지는 겨울철을 보낸 이륜자동차들이 기지개를 펼치는 계기가 될 수 있겠다. 사전 예약을 한 후 방문하면 약 30분의 시간을 소요해 무상점검 서비스가 시행된다. 겨울철 내내 세워놓았다면 이 기회에 엔진 오일을 갈아주는 것도 엔진 수명에 좋은 영향을 줄 것 같다. 정비실이 따로 없는 한남점에서도 무상점검 서비스가 가능하다고 하니 가까운 운전자들은 이곳을 방문하는 것도 좋을 것 같다. 예약 가능한 날짜는 2월 6일에서 2월 18일까지이니 늦지 않게 예약하도록 하자! 무상점검은 오전 10시부터 가능하다.

 또 다시 이륜자동차 전성 계절(?)이 다가오고 있다. 설레임에 심장이 할리데이비슨의 이기통 엔진처럼 고동치고 있다.




 


 얼마전 미국 할리데이비슨 호그(Harley-Davison H.O.G.)웹사이트에서 호그 맴버쉽을 갱신한 이후 처음으로 할리데이비슨에서 날라온 이메일은 바로 H-D1 Customization을 소개하는 내용이었다. 이 H-D1이란 어떤 서비스일까? 잠시 살펴본 결과 무척 잘 만들어진 서비스라는 점을 알 수 있었다. H-D1은 할리데이비슨 웹사이트를 통해 현재 판매중인 할리데이비슨 이륜자동차들을 나만의 취향대로 꾸며볼 수 있는 서비스이다. 가상으로 꾸며보는 것은 돈도 들지 않을 뿐 아니라 무척 재미도 있었다. 자신이 가상으로 꾸민 할리데이비슨 이륜자동차를 웹상에 저장해 볼 수도 있고 이 리스트를 이용해 직접 이륜자동차를 주문할 수도 있다. 물론 미국 현지에서나 가능한 서비스이지만 말이다. 할리데이비슨은 세상에 단 한대도 동일한 할리데이비슨 이륜자동차는 존재하지 않는다고 선전한다. 그만큼 나만의 이륜자동차를 꾸밀 수 있는 커스텀 부품들의 종류가 엄청나게 많기 때문이다. H-D1는 이런 할리데이비슨만의 특징이 잘 들어나는 서비스라고 할 수 있다.

 
 위 이미지가 바로 H-D1 서비스 웹사이트이다. 아래 링크를 연결해 놓았다.

H-D1 서비스 웹사이트 방문하기



 H-D1에는 Bike Builder 서비스 이외에도 다양한 서비스들이 있지만 한국에 살고 있는 나같은 경우 거의 그림의 떡이라고 할 수 있다. 하지만 미국 할리데이비슨 이륜자동차 운전자들이 부러울 정도로 훌륭한 서비스들이 잔뜩 있다. 다양한 커스텀 부품도 소개되어 있으며 우수한 커스텀 샵들도 재미있게 소개되어 있다.



 다른 서비스들이 그림의 떡일지라도 이 H-D1 Bike Builder 만큼은 한국의 할리데이비슨 소유자들도 재미있게 즐길 수 있다. 


 위 이미지에 표시된 기종이 H-D1 Bike Builder 서비스를 이용가능한 이륜자동차들로 2012년 미국 현지 판매모델들이다. 자세히 살펴보면 한국 실정과는 조금 다른 부분들이 눈에 띈다. 일단 883 모델의 경우 로드스터(Roadster)가 빠져있다. 국내와 일본의 경우 2012년에도 판매되고 있지만 미국 현지에서는 단종된 것으로 보인다.

 

 2012 FLSTC Heritage Softail Classic을 선택해 보았다. 개인적으로 소프테일 패밀리 중에서는 헤리티지(Heritage) 시리즈가 가장 멋져보이기 때문이다.


 다양한 카테고리의 부품들의 내 취향에 맞게 설치하거나 빼 볼 수 있다. 부품 하나만 바꾸어도 상당히 느낌이 달라지는 것을 볼 수 있다. 다이나(Dyna), 소프테일(Softtail), 투어링(Touring), 트라이크(Trike) 제품군은 위와 같은 형태로 서비스를 이용할 수 있다. 따로 윈도우가 열린 화면이며 이륜자동차도 우측과 좌측에서 본 시점만 지원된다. 아무래도 이 제품군은 커스텀 부품들이 워낙 많아서 이런 형태를 취한 것 같다.

 
 스포스터(Sportster), VSRC 제품군은 좀 더 세련된 형태의 서비스를 이용할 수 있다. 좀 더 젊은 층을 겨냥한 제품군들이기 때문일지도 모르겠다. 사실 연세 많은 분들이 웹사이트 서비스를 이용할 확률은 좀 더 낮으니 말이다. 


 스포스터이 경우 더욱 다양한 시점에서 이륜자동차를 살펴볼 수 있으며 바로 가격 정보도 확인이 가능하다.


 스포스터의 1200CUSTOM 모델을 나만의 취향으로 꾸며보았다. 가격은 $11,913.60, 현재 환율로 한화 1,350만원이 조금 안되는 금액이다. 물론 TAX 등이 붙겠지만 역시 한국과는 비교도되지 않는 저렴한 가격이다. 운송비다 관세다, 수입 수익이다 뭐다 붙으면 한국 가격이 되는 것이다. 미국 현지인들에 비하면 무척이나 비싼 가격이지만 또, 일본과 비교하면 한국 가격이 좀 더 싼 편이긴 하다. 


 내가 만들어본 나만의 1200Custom 물론 가상의 꾸미기 이지만 나만의 이륜자동차가 한 대 더 생긴 것 같아 즐겁다. 내가 커스텀한 부품 견적서도 자세하게 확인해 볼 수 있다. 이처럼 가상으로 꾸며진 할리데이비슨 이륜자동차를 저장할 수 도 있고 바로 주문할 수도 있다. 물론 한국인에게는 별 해당사항이 없겠지만 말이다. 이 내용을 페이스북이나 트위터에 공유할 수도 있다.

 H-D1은 할리데이비슨의 이륜자동차와 이륜자동차 운전자들에 대한 사랑, 그리고 혁신적인 아이디어가 잘 나타난 멋진 서비스인 것 같다. 





 과거 대학생 시절 마켓팅 관련 교양 과목에서 '미국의 유명 모터사이클 제조 기업 할리데이비슨은(Harley-Davison)은 단지 모터사이클을 판매하는 것이 아니고 이미지를 판매하는 것이다.'라는 말을 들은 적이 있다. 100년이 넘도록 자신의 색깔을 유지해온 기업은 요리사들의 비밀 레시피와도 같은 자신만의 PR 방식이 있기 마련이다. 할리데이비슨 역시 자신만의 강한 색체로 이미지를 채색해 소비자에게 판매한다. 그리고 이런 판매 전략은 할리데이비슨이 오랜 난관을 극복하고도 세계 최대의 이륜자동차 제조사로서 100년이 넘는 현재까지 성공가도를 달리고 있는 가장 큰 이유이다.
 아래 무척 인상적인 세 편의 할리데이비슨 영상 광고를 공유해 놓았다. 



 첫 광고는 말이 필요없을 정도의 유명 락(Rock) 그룹 건즈앤로지스(Guns n Roses)의 연주와 함께 한다. 이 영상에서 검은 양은 무엇을 의미하는 것일까? 그 검은 양은 왜 다른 양치기 되는 흰 양들과 달리 자신만의 길을 가는 것일까? 그리고 그런 검은 양들이 모이는 곳은? 정말 수준 높은 흥미로운 광고다.


 
 할리데이비슨이 가장 중요시하는 자사의 이미지가 바로 '자유'다. 위 광고는 이 점이 강하게 표현된 멋진 광고다.




<위 이미지는 12월 11일 스포스터2030 카페 회원 한 분과 들렀던 이륜관에서 찍은 사진이다.>

 일전에 내가 운영중인 스포스터2030 카페의 회원 한 분과 함께 팔당댐 근처 이륜관과 양평 만남의 광장을 다녀온 이후 나의 불쌍한 할리데이비슨 XL883R 로드스터(Harley-Davison XL883R Roadster  이하 883R)이 주차장에서 한달간 방치되어 있었다. 물론 몇일에 한 번씩 타이어 손상을 방지하기 위해 세워둔 위치를 조금씩 바꾸어 주긴 했지만 이 녀석에게는 역시 너무도 잔인한 일이다. 달리기 위해 태어난 존재가 한달간이나 주차되어 있다니 말이다.

<위 이미지는 12월 11일 스포스터2030 카페 회원 한 분과 들렀던 이륜관에서 찍은 사진이다.>

 그러나 역시 한국의 겨울은 춥다. 이륜자동차 운전자에게는 한 여름 장마철과 함께 최악의 계절이라고 할 수 있다. 20대 때에는 워낙 추위도 안타는 체질이었거니와 이륜자동차를 타고싶다면 아무리 추운 겨울이라도 아랑곳하지 않고 바람을 가르곤 했다. 하지만 지금은 겨울의 추위를 이륜자동차를 타며 감당하기가 쉽지가 않다. 물론 한국 겨울의 체감 온도가 내려간 이유도 있겠지만 입 돌아갈까 걱정이 되기도 한다!(ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ)

<위 이미지는 12월 11일 스포스터2030 카페 회원 한 분과 들렀던 양푱 만남의 광장에서 찍은 사진이다.>

 하지만 오랜만에 홀로 보내게된 오늘 토요일, 할일도 많은데 여러모로 기분 좋지 않은 일들도 있고 해서 일도 손에 잡히지 않고 주차장에서 홀로 외로웠을 나만의 이륜자동차 할리데이비슨 XL883R 로드스터를 무척이나 타고 싶기도 해서 홀로 나들이를 나서기로 했다. 마침 날도 많이 풀려 하루중 몇 시간동안은 영상의 기온을 보일것이며 햇살도 무척 따듯했다. 겨울에 나들이 하기에는 그만인 날씨이다. 


 주차장에 내려가 883R의 커버를 벗기며 잠시 걱정도 되었다. 극심한 온도 변화와 추운 날씨에 한달동안 가만히 서서 방치되어있었으니 혹시 문제가 생기지 않았을까 해서였다. 우선 배터리 방전을 예방하고자 빼 놓았던 플러스 플러그를 끼워넣은 뒤, 열쇠를 점화 위치로 돌리고 전기가 충분히 올라오자 엔진 꺼짐/작동(RUN OFF/ON) 스위치를 작동(ON) 위치로 놓자 엔진 표시등에 불이 들어오고 연료 라인에 휘발류가 채워지며 '징~'하는 연료 펌프 소리가 들렸다. 의외로 연료 펌프 소리도 잡음 없이 경쾌하고 깔끔했다. 클러치 레버를 당기고 엔진 시동 스위치(START)를 누르자 역시 한 번에 시동이 걸리지는 않았다. 하지만 우려한 배터리의 전기 상태는 양호해 몇 번 더 짧게 시동 스위치를 넣어보았다. 

 천천히 한, 세 번 정도 반복하자 우렁찬 배기음과 함께 힘차게 엔진이 고동치기 시작했다! '굿 걸(Good Girl!)' 역시 나의 883R이다. 할리데이비슨의 장인 정신이 다시 한 번 깊이 느껴지는 순간이었다. 한 달만에 883R의 힘찬 심장 고동이 느껴지자 눈물이 날 정도로 감동스러웠다. 오래 세워져 있던 관계로 시동을 켜 놓은 채로 타이어 상태도 체크해 보고 이리 저리 문제될 것이 없는지 살펴 보았지만 아무런 이상을 발견할 수 없었다. 역시 할리데이비슨 이륜자동차의 견고성과 완성도는 이미 경지에 올라와있다고 할 수 있다.

 평소에는 1분 이상 예열을 하지 않지만 추운 겨울인데다 오래 세워두었던 탓으로 5분 이상 엔진 예열을 마치고 안장에 올라 서서히 슬로틀을 개방했다. 역시 힘있게 2기통 특유의 독특한 응답을 보이며 가속된다.

 도로에 나서자 따뜻한 햇살이 나와 883R을 따뜻하게 어루만져준다. 시원하기보다는 약간 차가운 주행풍이 좌우로 갈라져 빠르게 지나가지만 춥다기보다는 상쾌하다. 의외로 도로위에 차가 많지 않아 운전하기도 편안하다. 노면 상태도 그다지 미끄럽지 않아 883R의 타이어가 충분히 예열되자 알맞은 마찰을 보여준다. 주위의 경치가 우리에게로 달려오다가는 이내 빠른 속도로 등 뒤로 멀어져 간다. 겨울 냄세와 어딘가에서 장작 태우는 내음이 헬멧 사이로 들어와 기분을 상쾌하게 해 준다. 오랜만에 머릿 속 아드레날린이 만들어주는 황홀경에 빠져본다. 그동안 마음속 깊이 쌓였던 앙금들이 서서히 녹아 사라지고 잠시 떠나있던 자신감도 내 가슴 속으로 다시 돌아온다. 달리는 순간 만큼은 지루하고 답답한 현실과는 동떨어져 883R과 나만의 항상 새로운 공간에서 새로운 기분을 맘껏 즐기게 된다. 바람과 엔진 고동, 그리고 내 심장 박동이 하나가 된다. 항상 이 순간 나는 다시 태어남을 느낀다. 

 목적지인 서울로 들어서자 역시 눈쌀이 찌푸려진다. 도로상에 주행중인 것인지 주차된 것인지 알 수 없을 정도로 많은 차들, 자동차 운전자들의 스스로의 자유를 박탈한 무지한 운전 습관, 가득한 매연, 시끄러운 소리, 지나치게 많은 사람들, 평생을 살아온 서울이지만 정말 정이 안가는 모습이다. 그래도 옛날에는 서울이 이 정도로 엉망이지는 않았는데......... 아마도 아직도 진행중인 급격한 인구 증가가 큰 원인이라고 할 수 있다. 이런 이유 때문에 나는 고향인 서울을 벗어날려는 계획을 하나씩, 하나씩 만들어 가고 있다. 고(故) 노무현 전 대통령의 행정 수도 이전 계획이 성공하였다면 지금 처럼 엉망이지는 않았을지도 모른다. 현재 용인에 전세 공간을 얻어 사무실겸 나만의 생활 장소로 사용하고 있는 이유도 바로 더럽고 복잡하고 바글대고 시끄러운 서울에서 벗어나고 싶기 때문이다. 어쨌든 끔찍한 서울의 목적지에 얼른 들러 용무를 마치고 다시금 나만의 세계로 슬로틀을 당겼다.

 서울을 벗어나자 역시 상쾌한 기분이 돌아온다. 이륜자동차, 특히, 할리데이비슨의 XL883R 로드스터를 타는 순간 '역시 내 영혼은 무척이나 자유로운 존재구나.'라고 다시금 느낄 수 있다. 가고 싶을 때, 가고 싶은 곳은 언제든지 갈 수 있고 가다가 마음에 드는 공간이 있다면 언제든 서서 마음 내키는 만큼 시간을 보낼 수 있으며 나쁜 기분도 멋진 심장소리와 부드러운 주행풍으로 씻어 날려보내준다. 나만의 이륜자동차! 이 보다 좋은 친구는 쉽게 만날 수 없다.

 해가 지고 온도가 급격히 내려가기 전에 집으로 서둘러 돌아왔다. 해가 떠있던 약 4시간 동안 도로 따라, 바람 따라 겨울 바람을 맞으며 돌아다닌 나와 883R 만의 한 겨울 주말 나들이는 정말 소중했다. 집에 도착 하기전 셀프 주유소에 들러 엔진 탱크를 휘발유로 가득 채우고 주차장에 주차한 뒤 다시 플러스 플러그를 제거했다. 또 언제 타게 될지 모르니 말이다. 시동을 끄면 들려오는 할리데이비슨 엔진이 열에 의해 유격이 변형되었다 돌아오면서 나는 '틱! 티걱!' 울리는 소리는 무척 듣기가 좋다. 아! 겨울철 이륜자동차 운행의 장점이라면 엔진과 머플러의 열기가 빨리 식는다는 것이다. 커버를 씌우기가 편하다.

 금방 다시 함께 하자 친구야~!

 집에 들어와 잠시 휴식 후 조깅을해 땀을 뺀 뒤 샤워 후 기타를 잠시 신나게 치고, 간단한 요리를 만들어 반주와 함께 저녁 식사를 마치자 언제 스트레스를 받았냐는 듯 마음이 맑아졌다. 다시금 심기 일전해 나가야 겠다. 물론 이 기분이 얼마나 유지 될 지는 모를 일이다. 하지만 나만의 사랑스런 존재들이 있기 때문에 항상 상처 받은 마음이 치유될 것을 믿어 의심치 않는다.  

 그러고 보니 이 카테고리에 처음으로 일기다운 일기를 쓴 것 같다. 한 가지 아쉬운 점이라면 너무 운전의 즐거움에 빠진 나머지 사진 한 장 찍어놓지 못했다는 점이다. 어디 서서 사진이라도 좀 찍을것......... 포스팅에도 쓰고 타임투라이드에도 기고할 거리도 생기고....... 오늘 나들이의 유일한 아쉬움인 것 같다. 

 
할리데이비슨 H.O.G. 호그(HOG) 맴버쉽이란? (3) 

<국제 H.O.G. 맴버쉽 갱신하기>
 

 이 전 포스팅에서 할리데이비슨(Harley-Davison)의 국제 호그(H.O.G., Harley-Davison Owners Group, HOG) 웹사이트에 가입하는 방법을 알아보았다. 포스팅을 보면 알겠지만 포스팅한다는 것이 싱거울 정도로 쉬웠다.
 오늘은 이 국제 호그 웹사이트를 이용해 호그 맴버쉽(H.O.G. Membership)을 갱신하는 방법을 포스팅해보려고 한다. 역시 한 번 해보면 포스팅을 읽는 것이 싱겁게 느껴질 정도로 쉬울 것이다. 할리데이비슨 소유자라면  한 번이라도 자신의 손으로 호그 맴버쉽에 가입해보는 것도 큰 의미가 있을것이다.




 일단 앞서 포스팅한 국제 호그 맴버쉽 웹사이트에 접속한다. 아래 링크를 이용하면 바로 접속할 수 있다.

국제 호그 맴버쉽 사이트 접속하기

 위 이미지에서와 같이 Renew Membership 혹은 RENEW YOUR MEMBERSHIP 메뉴를 선택한다. 


 다음 해야할 것은 위 이미지에서 처럼 표시된 빈칸을 모두 채워 넣는 것이다.

1. 맴버쉽 넘버 : 앞서 포스팅에서 적은 바와 같이 자신의 호그 맴버쉽 넘버를 확인해 적어 넣는다.
2. 성(姓) : 자신의 이름중 성(姓), 즉, Last Name을 적어 넣는다.
3. 맴버 형식 : FULLASSOCIATE 둘 중 하나를 선택한다. ASSOCIATE의 경우 준회원을 의미하는데 할리데이비슨 제휴 회사 등이 이에 속한다. 일반 소유자는 FULL을 선택하면 된다.
4. 갱신 기간 : 1년~3년 까지, 또는 LIFE를 선택할 수 있다. 1년이 $45, 2년이 $90, 3년이 $120이다. 2년이 $5, 3년이 $15 할인된다고 보면된다. LIFE는 평생회원인데 비용은 $650이다. 원하는 것을 선택한다.
5. VIN 번호 : VIN은 소유자 안내서에는 '차량식별번호'라고 표현되어 있으며 주로 차대번호라고 부른다. 이륜자동차 차대, 등록증, 할리데이비슨과의 계약서상 에서 확인할 수 있다. 정확히 적어넣자. 틀린 번호로는 등록이 불가능하다.
6. 스폰서 번호 : 3. 맴버 형식에서 ASSOCIATE를 선택했다면 적어 넣어야 할 번호다. FULL을 선택했다면 공백이다.

모든 빈 칸을 입력했다면 하단의 CONTINUE TO CART 버튼을 클릭한다.


 자신의 정보와 입력한 사항을 다시 한 번 확인해 보자. 내용이 맞다면 하단의 CONTINUE TO CHECKOUT 버튼을 클릭한다.


 마지막으로 결제할 카드의 정보를 입력한다. VISA와 MASTER만 사용이 가능하다. Card Type에서 VISA나 MASTER를 선택하고 Card Number에서 카드 전면의 12자리 번호를 입력한다. Expiration에서 역시 카드 전면에 표시된 유효기간을 달/년 순으로 선택한다. 마지막으로 Verification Number는 카드 후면에 적혀있는 번호 중 맨 뒷자리 3개의 숫자를 입력하면 된다. 그림을 참고하면 쉽게 찾을 수 있다.

 역시 싱거울 정도로 간단한 호그 맴버쉽 갱신 포스팅이었다. 같은 호그 맴버로서 단 한 명이라도 이 글을 보고 직접 호그 맴버쉽 갱신을 스스로 해 보았다면 이 글을 쓴 장본인으로서 무척 뿌듯할 것 같다. 항상 능동적이고 주체성 있는 한 명의 할리데이비슨 이륜자동차 운전자로서 직접 호그 맴버쉽을 가입하는 것은 큰 의미가 있다.

할리데이비슨 H.O.G. 호그(HOG) 맴버쉽이란? (2) - 국제 H.O.G. 웹사이트 가입하기

할리데이비슨 H.O.G 호그(HOG) 맴버쉽이란? (1) - H.O.G 맴버쉽 만기되다!





할리데이비슨 H.O.G. 호그(HOG) 맴버쉽이란? (2) 

<국제 H.O.G. 웹사이트 가입하기>
 

 앞서 이야기한 바와 같이 할리데이비슨(Harley-Davison) 코리아에서 이륜 자동차를 구매하면 1년간 자동으로 국제 호그(H.O.G., HOG, Harley-Davison Owners Group, 할리데이비슨 이륜 자동차 소유자 모임) 맴버쉽에 가입된다. 하지만 이 호그 맴버쉽은 역시 앞서 이야기한 바와 같이 만기 날짜가 있다. 1년이 지나고 갱신해 주지 않는다면 맴버쉽 서비스가 종료되는 것이다. 할리데이비슨 코리아에 따로 대행료 추가없이 갱신 대행을 부탁할 수 있지만 크게 어려운 점이 없으니 직접해 보는 것도 한 명의 호그로서 큰 의미가 있다고 생각한다. 한국에서 호그 맴버쉽 갱신을 위한 수단 중 가장 손쉬운 방법은 역시 국제 호그 맴버쉽 웹사이트를 이용하는 것이다. 물론 할리데이비슨 이륜 자동차를 정상 경로로 구입했다면 자동으로 호그 맴버쉽에 가입되지만 웹사이트 서비스 이용을 위해서는 따로 가입을 해 주어야 한다. 아래 링크를 통해 국제 호그 맴버쉽 웹사이트에 접속해 보자.

 


 위 이미지와 같은 웹페이지가 표시된다. 위 이미지에서 붉은 색으로 표시해 놓은 CREATE PROFILE 버튼을 클릭하자. 할리데이비슨 코리아에서 신차를 구입했다면 이미 호그 맴버로 등록되어 있으므로 JOIN NOW 버튼을 누를 필요가 없다. 만약 할리데이비슨 코리아에서 구입하지 않아 아직 호그 맴버가 아니라면 JOIN NOW 버튼을 이용하자.


 차례로 빈칸을 채워넣자. 이메일 주소가 아이디가 되므로 자신이 소유한 이메일 주소를 적어넣자. 이름을 적는 란에서 MI 항목은 미들네임이다. 한국인은 대부분 성과 이름으로 이루어진 명칭을 사용하므로 거의 공백으로 나두게 되는 항목이다. 생일은 월/일/년 순으로 적어넣자. 옆에 성별 남(Male), 혹은 여성(Female)을 선택한다. 마지막으로 붉은 선으로 표시해 놓은 빈칸에는 호그 맴버쉽 넘버를 적어 넣어야 한다. 일반적으로 한국인인 경우 KR로 시작하는 7자리 숫자이다. 확인하는 가장 쉬운 방법은 이륜자동차 구입 당시 미국 할리데이비슨 본사인 밀워키로부터 배송되어 온 맴버쉽 카드에서 확인하는 것이다.


 붉게 표시된 부분에 맴버쉽 번호가 적혀있다. 이 번호를 위 빈칸에 입력한다. 참고로 맴버쉽 카드에서 맴버쉽 만기(EXPIRES) 날짜도 확인할 수 있다. 호그 맴버쉽 넘버를 적어넣었다면 최하단의 SAVE CHANGE 버튼을 누름으로써 웹사이트 가입이 완료된다.


 가입이 완료되면 국제 호그 웹사이트의 서비스들을 이용할 수 있다.  차대번호(Vin Number, 차량 식별 번호)를 입력해 자신의 이륜자동차를 등록할 수도 있으며 자신의 프로필을 작성하고 구글맵 기반의 라이딩 플랜 서비스를 이용할 수도 있다. 물론 웹상에서 간단하게 맴버쉽 기간 연장 갱신도 가능하다. 다음 시간에는 맴버쉽 기간 갱신에 관해서 이야기 해 보겠다.


할리데이비슨 H.O.G. 호그(HOG) 맴버쉽이란? (3) - 국제 H.O.G. 맴버쉽 갱신하기

할리데이비슨 H.O.G 호그(HOG) 맴버쉽이란? (1) - H.O.G 맴버쉽 만기되다!





 



할리데이비슨 H.O.G 호그(HOG) 맴버쉽이란? (1)
 
H.O.G 맴버쉽 만기되다!>



 미국 이륜자동차 제조사의 대명사 할리데이비슨(Harley-Davison)의 미국 밀워키(Milwaukee) 본사로 부터 한 통의 편지를 받았다. 궁금증을 유발시키는 이 편지 그 내용은 무엇일까?
 관련한 내용은 호그(H.O.G, HOG, Harley Owners Group, 할리데이비슨 이륜 자동차 소유자 모임) 맴버쉽에 관련한 것이다. 호그는 1983년 1,300명의 할리데이비슨 소유자들이 모여 설립하여 현재 전세계 적으로 130만이 넘는 맴버수를 기록하고 있다. 지금 이순간 할리데이비슨이 있게하는데 가장 큰 공헌을 한 존재라고도 할 수 있다.

 
 동봉된 카드 한 장 그 내용은 HOG MBR MC EXPIRED!!! 어라 호그 맴버쉽이 만기되었다고!? 어라 호그 맴버쉽에 만기가 있어?! 이런 호그 맴버쉽에 기한이 정해져 있었구나!!! 할리데이비슨의 이륜자동차를 정식 경로로 구입할 경우 자동으로 호그 맴버쉽에 가입된다. 그런데 나는 그 기한이 1년이라는 것을 모르고 있었다. 흥미가 발동한 나는 호그 맴버쉽에 관해 간단히 알아보았다. 그 내용에 관하여 몇가지 포스팅 해 보려고 한다.


 카드 뒷면에는 호그 맴버쉽을 갱신하도록 요청하는 내용이 있다. Don't let this happen to you! 재미있는 문구다. 카드 앞면의 호그 맴버쉽 만기라는 사태가 나에게 일어나지 않기를 바라고 있다. 한마디로 빨리 갱신하라는 말! 4가지 갱신 방법이 설명되어 있다. 전화 통화, 호그 웹사이트, 팩스, 메일을 이용한 갱신 방법이 있다.


 같이 동봉되어 있던 가입 양식이다. 이 양식을 작성해 우편으로 붙여서 갱신하는 방법도 있다. 1년에 $45, 2년에 $85, 3년에 $120이다. 한 번에 갱신하는 년수가 길 수록 $5씩 싸지는 시스템이다. 갱신 비용 지불 수단은 물론 비자나 마스터 카드를 이용해야 한다. 카드 번호와 만기일, CVV번호 가입란을 작성해 넣는 공간이 있다. 원한다면 작성한 카드 정보로 맴버쉽 만기일 60일 전 자동으로 갱신 비용이 지불되고, 역시 자동으로 맴버쉽 기간이 연장되도록 하는 EASY RENEWAL PLAN을 사용할 수 있는 체크 항복도 있다. 평생 호그 맴버쉽을 이용할 것이라면 이 체크 박스에 체크를 해 주면 되겠다.


 일반 호그가 국제회원이라면 한국에는 국내회원으로 분류되는 국내 호그가 따로 있으며 따로 가입비가 발생한다. 국내회원 가입비는 1년에 29,000원이다. 국제회원과 국내회원의 혜택은 위 이미지를 참고하는 것이 좋을 것 같다. 또 하나 할리데이비슨 코리아에서는 국제회원 가입을 대행해 주고 있다. 호그 맴버쉽 회비 이외에 대행비용은 따로 발생하지 않는다. 


 마지막으로 위 이미지는 이번에 발송되어온 우편물의 편지 봉투이다. 할리데이비슨........ 편지 봉투 마저 나를 감동시킨다. 이 편지 봉투는 안의 갱신 양식을 작성하고 회송할 때 다시 사용할 수 있도록 기능적으로 잘 만들어져 있다. 보내올 때의 밀봉을 떼어내고 안에 접혀져 숨겨져 있는 밀봉을 다시 사용할 수 있도록 되어있다. 양면 테이프도 꼼꼼히 붙어있어 사용이 무척 편리하고 기능적이며 환경 친화적이라고 할 수 있겠다.

 물론 이 편지를 받기 전에는 앞에서도 말했듯 호그 맴버쉽에 기간이 있고 회비가 따로 필요하다는 점을 전혀 알지 못했다. 할리데이비슨 신차를 구입하면 호그에 단 1년간만 무료 가입되는 것이었다. 잠시 고민을 했지만 호그 맴버쉽을 갱신하기로 했다. 관련한 내용은 다음 포스팅에 다루도록 하겠다.

할리데이비슨 H.O.G. 호그(HOG) 맴버쉽이란? (3) - 국제 H.O.G. 맴버쉽 갱신하기

할리데이비슨 H.O.G. 호그(HOG) 맴버쉽이란? (2) - 국제 H.O.G. 웹사이트 가입하기


 


 이번엔 할리데이비슨 코리아에서 신년카드가 날라왔다. 할리데이비슨 이륜 자동차 소유자들에게 보내지는 것으로 보인다.


 할리데이비슨을 연상시키는 깔끔한 봉투에 담겨서 우편함에 넣어져 있었다.

 
 봉투에서 꺼내진 신년카드, 위 이미지와 같다. 투어러 모델들이 바앤쉴드 로고안에 들어있다.

 
 내부 카드가 요렇게 쏙~ 나온다.

 
 뒤에는 크리스마스 장식들이.....어!! 이거 신년카드가 아니라 크리스마스 카든가?! 


 할리데이비슨 코리아에서는 2달이 한 번씩 간행하는 소식지 타임투라이드(Time to Ride)가 있다. 할리데이비슨 이륜 자동차 소유자에게는 2달에 한 번씩 해당 간행물이 배달되어오고 일반인들도 할리데이비슨을 방문하면 누구나 무료로 배부받을 수 있다. 최근 우연찮게 이 소식지에 글을 올리게 되었다. 얼마전 이 블로그에 포스팅한 바도 있는 이 잡지에 글을 올리게 될 줄이야........여러모로 고민이 많이 되었지만 결국 글을써보기로 마음먹었다. 재미있을 것도 같았기 때문이다.  재미있어보인다면 일단 달려들고보아야하지 않을까!!
 어쨌든 첫 원고인지라 분량 파악을 잘못해서 원고 분량이 너무 많아져 이래저래 편집되었다! 지면이 한정되어있으니 어쩔 수 없는 법! 정성은 들이되 머리에 나사를 약간 풀어놓고 써나가 보자는 결심이었다. 하지만 글을 써본 이들은 알겠지만 아무리 보잘 것 없어도 정성을 들이다보면 자신이 쓴 글에 정이들게 마련이다. 그래서 아래에 편집되지 않은 원본 원고를 올려본다. 마지막으로 나사풀러놓겠다는 각오를 한 주제에 할리데이비슨 코리아 바쁜 마케팅 부서분께 약간이라도 까다롭게 굴었던 것 같아 죄송할 따름이다............ 
  
<연재 1화>

● 연재에 앞서


  어느날 오후 할리데이비슨 코리아 마케팅 부서로부터 한통의 전화가 걸려왔습니다.  'XXX 고객님 할리데이비슨의 정기 간행지 타임투라이드(Time to Ride)에 약 1년간 연재를 해 보지 않겠습니까?' 처음 전화상으로 이 제안을 들었을 때 나는 적지 않게 당황하였습니다. '무엇을 근거로 나에게 이러한 제안을 하는 것일까?' 이런 의문은 금방 해소되었습니다. 바로 제가 운영중인 블로그가 이 제안의 근거였습니다. 최대한 자유롭게 활용하기 위해 익명성을 철저히 중시한 블로그인데, 러한 나름의 노력이 별로 소용이 없었다는 이야기이겠지요. 어쨌든 덕분에 재미있는 경험을 해 보게되었습니다.

 이 제안에 대해 글을 쓰는 직업을 가진 저로서는 짧게나마 고민을 하지 않을 수 없었습니다. 할리데이비슨 마케팅 부서측에서는 부담없이 편안하게 글을 작성해 줄 것을 권했지만 글 연재라는 것이 적지않은 책임감이 필요한 것이니 말입니다. 블로그라는 공간이야 최대한 자유롭게 자기가 하고싶은 이야기를 별 다른 형식의 제약없이 써내려갈 수 있지만 할리데이비슨 코리아의 타임투라이드 잡지는 이와는 다르게 더 많은 책임감과 형식이 요구되는 공간이니 말입니다.

 어쨌든 얼떨결에 앞으로 할리데이비슨 코리아의 소식지 타임투라이드에 간단한 연재를 시작 하게되었습니다. 앞으로 제가 타임투라이드 지면을 빌어 연재하게될 내용은 짧다면 짧고 길다고 한 면 또 길기도 한 약 15년의세월동안 함께해온 이륜 자동차와 관련한 다양한 이야기가 될 것 같습니다. 물론 지금 그 매력에 흠뻑 취해있는 할리데이비슨 스포스터 XL883R 로드스터 역시 중요한 주인공으로서 이야기에 자주 등장하게 될 것입니다.

 무엇보다 최대한 즐기는 마음으로 즐겁게 글을 써내려가보려고 합니다.

 

● 글쓰는 나는?

 현재 저는 글을 쓰고 그림을 그리는 직업을 가진 평범한 34세 남성입니다. 운동, 영화, 등산, 독서, 기타, 여행등의 다양한 취미를 즐기며 인생의 진정한 행복을 찾아보기위해 부단히 노력하고 있는 젊은이 이기도 합니다. 또한 이륜 자동차 운전이라는 드문 취미를 약 15년간 즐겨왔습니다.

 

● 이륜자동차?

  이륜차(二輪車) 무엇일까요? 간단히 말해 바퀴 달린 차를 말합니다. 국내에서는 오토바이라 불리는 내연기관 엔진이 장착된 이륜차와 저전거라 불리는 인간이 엔진인 이륜차를 통틀어 이르는 말이기도 합니다. 지금부터 제 이야기의 주인공이 될 것은 엔진이 달린 이륜차 , 이륜 자동차입니다. 대부분 오토바이로 불리고 있으며 저 역시 용어를 가장 많이 사용합니다. 하지만 오토바이(オートバイ, auto bike, auto bicycle) 일본의 외래어 표기법이 국내에 정착한 경우로 약간의 문제가 있는 용어라고 있습니다. 언어란 것이 워낙 유동적인 것이며 일종의 사회적 약속이라는 면에서 아무리 태생적 문제가 있다 하더라도 이미 대중적으로 통용되고 있다면 나름의 존재가치는 충분히 있다고 할 수 있습니다. 때문에 내가 딱히 오토바이라는 용어를 싫어한다거나 무척 잘못된 단어라는 생각이 있어서라기 보다는 이륜 자동차라는 용어가 앞으로 계속해서 언급하게 될 기계 덩어리의 특성을 표현해 주고 있다는 생각에서 주로 사용하려고 합니다. 참고로 영어로는 ‘motorcycle, motor-bicycle, motor-bike, auto-bike, auto-bicycle’ 등으로 불리고 있는 같으며 미국에서는 주로 motorcycle이라는 단어를 가장 많이 사용하는 으로 보입니다

  15년의 세월동안 이륜 자동차를 오면서 그저 타는 이외에는 관심을 갖지 않아왔습니다. 이륜 자동차를 여러모로 꾸민다거나, 사진을 찍는다거나 기계적인 특성에 깊은 관심을 갖는다는 등, 타는 이외에도 즐길거리는 많겠지만 어쩌다보니 이렇게 되었군요. 이번 기회를 빌어 15 동안 이륜 자동차를 타면서 느낀 여러가지를 편안한 마음으로 써 내려가 보려고 합니다.

 

이륜 자동차와 나

 어려서부터 항상 이륜 자동차에 대한 막연한 동경을 가지고 있었지만 처음으로 이륜 자동차를 소유해보기로 마음 먹은 것은 19, 막 고등학교를 졸업한 시기였습니다. 수능 성적을 기다리며 자유와 시간이 풍부하던 그 시절 이륜 자동차 구입 자금을 마련하기 위해 공사장 막노동에서부터 서빙까지 다양한 아르바이트를 경험해 보았습니다. 처음으로 내 손으로 돈을 벌기로 마음 먹은 목적이 이륜 자동차를 구입하기 위함 이었다니 지금 생각해보면 참 재미있는 것 같습니다. 처음 경험해보는 두세달 가량의 돈벌이도 쉽지 않았지만 이륜 자동차라고는 시동조차 걸어보지 못한 나에게 원동기 면허 획득은 더욱 큰 문제였습니다. 지금은 그래도 그 수가 많지 않더라도 예비 이륜 자동차 운전자들을 위한 기관이 몇몇 존재하지만 당시만 해도 그러한 기관은 거의 찾아볼 수 없느 실정이었습니다. 결국에 당시 낯가림이 심한 소년이었던 나는 원동기 면허 시험 몇일전 동네 이륜 자동차 센터를 방문에 이륜 자동차 운전 연습에 도움을 줄것을 간곡히 요청하여 가까스로 몇시간이나마 운전  연습을하고 다행히 수월하게 원동기 면허를 취득할 수 있었습니다. 그 후 힘들게 모은 돈과 원동기 면허로 중고로나마 첫 이륜 자동차를 구입했을 당시의 벅차오르는 감격은 아직도 머리속에서 잊혀지지가 않습니다. 그리고 얼마동안은 단지 이륜 자동차의 좋은 점만을 바라보며 지낼 수 있었습니다.

 그 후로 2종 소형 면허를 취득하고는 일본산 대형 레플리카를 즐기며 십수 간 이륜 자동차가 주는 다양한 즐거움을 경험해 왔습니다. 하지만 이륜 자동차라는 내연 기관의 심장을 가진 도구는 나에게 항상 행복감만을 주는 존재는 아니었습니다. 세상 그 무엇보다도 책임감을 강하게 요구하는 존재였으며 그 책임감이 익숙해지기 전까지는 이륜 자동차가 족쇄나 애물단지로 느껴지는 순간도 적지 않았습니다. 단순히 이륜 자동차에 대한 막연한 환상만을 가지고 있던 주위의 초보 이륜 자동차 운전자들이 쉽게 이륜 자동차의 핸들을 놓아버리는 이유는 이 만만치 않은 책임감이 쉽게 익숙해 지지 않아서 였습니다. 충분한 책임감이 따르지 않는다면 말그대로 이륜 자동차는 말 몇십에서 백 몇십 마리의 힘을 가진 위험한 도구일 뿐이니 말입니다. 한 마리 뿐인 말이라도 사람의 목숨을 쉽게 빼앗을 수 있는 힘을 가지고 있는데도 말입니다. 하지만 그 책임감이 몸에 익숙해지는 순간 이륜 자동차는 나에게 그 이전보다도 더 강하고 깊은 행복감을 안겨주었습니다. 이륜 자동차 위에서만 느낄 수 있는, 쉽게 경험해 보기 힘든 해방감과 자유로움도 이러한 책임감과 인내의 대가로 얻어지는 것이라는 생각을 해 보게 됩니다. 세상 만사 무언가를 얻기 위해서는 그에 상응하는 충분한 대가가 필요한 것 아니겠습니까?

 하지만 주로 타오던 일본산 레플리카가 갈수록 첨단화 고성능화 되면서 이륜 자동차는 다시금 나 자신에게 족쇄로 다가오게 됩니다. 정말로 무시무시한 성능! 그리고 그 무시무시한 성능에도 불구하고 믿겨지지 않을 정도의 고요함과 가벼움, 그리고 절묘한 디자인 덕분에 압도적인 속도 영역에서 조차 크게 느껴지지 않는 주행풍, 자칫 장점으로만 보일 수도 있는 이런 점들 때문에 이 당시 저는 오래동안 즐겨오던 이륜 자동차에 대한 신뢰감을 잃고 말게 됩니다.

 한동안 이륜 자동차를 타는 것에 크게 흥미를 잃고 있다가 할리이비슨(Haley-Davison) SportsterXL883R Roadster 모델을 경험해 보게 되면서 그동안 일본산 이륜 자동차에서 느꼈던 것과는 180 다른 세계를 알게되고 다시금 타는 즐거움을 되찾아가고 있는 같습니다.

  동안14년의 세월을 일본산 이륜자동차만을 타오던 나는 갑자기 미국산 대표 이륜자동차 할리데이비슨을 선택하게 되었을까요? 사실 이륜자동차 자체의 성능만을 비교하자면, 또한 가격대비 성능을 비교하자면 절대 할리데이비슨은 일본산 이륜자동차들의 상대가 되지 못합니다. 하지만 나는 할리데비슨을 선택한 점에있어서 만족을 얻고 있습니다. 일본산 이륜자동차에 비하여 소음과 진동이 심하고 강력한 주행풍을 견뎌내야하며 무겁고 느립니다. 하지만 다시 선택해도 일본산 이륜자동차보다는 할리데이비슨 883R 선택할것같습니다.

 일제 이륜자동차들은 최고속, 마력수, 최경량, 최첨단의 경쟁을 끊임없이 왔으며 아직도 싸움의 결론은 나지 않고 있습니다. 덕분에 손쉽게 200~300Km/h 속도 영역을 넘나들고 온갖 전자창치와 가벼운 차체 덕분에 누구나 쉽게 있게 되었습니다. 하지만 어느날 유명 일본산 리터급 이륜 자동차를 타던 나는 속도계를 보고 나 자신도 인식하지 못하는 사이 말도 못하게 빠른 속도에 진입해있음을 느끼고 급히 속도를 줄이면서 문뜩 이런 생각을 하게 되었습니다. ! 벌써 250Km/h? 근데 주행풍을 느끼지 못했을까? 이런 무시무시한 속력구간에 들어서면서도 내가 눈치채지 못했을까? 그리고 마지막으로 하게된 질문은 '내가 지금 진짜 이륜자동차를 타고 있는것이 맞을까?'였습니다.

 최근 할리데이비슨 XL883R이라는 느리고 무겁고 진동이 심한 이륜자동차를 타고 있지만 그동안 사라져가던 이륜자동차에대한 애정이 다시금 살아나고 있음을 느끼고 있습니다. 처음 내가 이륜자동차에게서 매력을 느낀 이유는 단지 빨라서가 아니었습니다. 시원한 주행풍을 느끼고, 무시무시한 온도로 폭발하고 있는 엔진의 생생한 고동감을 느끼고, 온몸의 모든 감각으로 속도감을 느끼게 주었기 때문이었습니다. 한마디로 내가 앉아있는 철덩어리가 주는 존재감 때문이었다고 할 수 있습니다. 나는 지금 이순간 이륜자동차를 타고 있다는 것을 느끼기 위해 이륜자동차를 탑니다.

 


 드디어 영하의 기온으로 떨어지며 겨울이 다가왔음을 한 층 강하게 느끼게 되었다. 대체 우리의 가을은 어디로 사라져 버리는 것일까? 겨울은 대부분 이륜 자동차 운전자가 가장 싫어하는 계절이다. 이륜 자동차 즐기기에는 너무도 추운 날씨, 그리고 무엇보다 사랑하는 나의 이륜 자동차를 잘 관리하기에도 무척 어려운 계절이기 때문이다. 그렇다보니 다른 계절에는 매일 타고 다니던 이륜 자동차를 장시간 세운채 방치하게 되는 경우가 많다.


  나 역시 20대 시절에는 추운 겨울에도 아랑곳하지 않고 열심히 이륜 자동차 운전을 즐겼지만 30대를 넘어서며 그게 쉽지만은 않게 되었다. 결국 겨울철에 주차시켜 놓는 시간이 늘어나고마는 것이다. 기계는 쓰지 않으면 쉽게 고장나는 법! 특히 겨울철 추운 날씨에 방치된 이륜 자동차의 배터리는 쉽게 문제를 일으키게 된다. 

 
 추운 겨울철 장시간 이륜 자동차를 방치할 때 쉽게 배터리 방전을 경험하게된다. 이를 대비하기 위해 주로 장시간 주차하게 될 때 완충된 배터리를 분리해 집안에 보관하는 방법을 주로 사용했지만 현재 소유한 할리데이비슨의 스포스터 XL883R 로드스터의 경우 배터리 분리 작업이 기존에 타오던 이륜 자동차에 비해 꽤 번거로운 편이다. 그래서 할리데이비슨 정비 부서 직원에게 조언을 구해보았다. 이 직원분이 추천해 준 방법은 스포스터 배터리의 플러스 퓨즈를 제거하는 것! 이것만으로도 배터리를 분리해 보관하는 것의 70% 가량의 효과를 볼 수 있다고 한다.

 
 일반적으로 일본산 이륜 자동차의 경우 안장을 벗겨내면 배터리가 위치하고 있지만 할리데이비슨 스포스터의 경우 안장 왼쪽에 위치한 커버를 벗겨내야 내부의 배터리를 확인할 수 있다.

 
 안장 하단부에는 배터리 커버를 고정하는 고정장치가 두 개 존재한다.

 
 커버 상단을 살짝 아래방향으로 누르듯 힘을 주며 잡아당기면 고정 장치가 쉽게 분리된다.

 
 커버 하단은 상단과 다르게 고정되어 있으니 억지로 잡아당겨서 망가트리는 실수를 범하지 않도록 주의하자

 
 이렇게 커버가 완전히 열리면 안에 배터리를 확인할 수 있다. 얼핏 보아도 분리해 내는 작업이 무척 번거로워 보인다.

 
 오늘의 주인공인 플러스 플러그는 요 검정색 플라스틱 케이스 안에 들어있다.

 
 얘를 오른쪽으로 살짝 밀어올려서 잡아당기면 고정되어 있던 것을 떼어낼 수 있다.

 
 역시 상하에 뚜껑을 고정하는 버튼이 있는데 이 버튼을 누른 상태로 잡아당기면 뚜껑이 분리되고 오늘의 주인공 플러스 플러그가 밖으로 나타난다. 요놈을 잡아당기면 쉽게 빠져나온다.

 
 요렇게 플러스 플러그가 분리되었다. 할리데이비슨 정비부서 직원분의 답변에 따르면 스포스터가 미국 밀워키에서 바다를 건너 배송되어 올 때도 배터리는 조립된 상태에서 이 플러스 플러그만 분리되어 온다고 한다. 이만 보아도 배터리 방전을 예방하는데 어느정도 효과가 있다는 이야기이다.
 겨울철 이륜 자동차를 방치할 때 충전기를 주기적으로 물려주거나 배터리를 완충된 상태에서 분리해 상온에 보관하는 방법이 가장 좋다. 하지만 위의 방법은 어느 정도 효과도 볼 수 있고 가장 간단한 방법이라고 할 수 있다. 어떤 방법을 선택할 지는 본인의 선택 나름이다. 플러스 플러그를 분리하고 연로탱크에 휘발류를 가득 채운 상태라면 어느정도 주차한 상태로 방치되어도 걱정을 덜을 수 있을 것이다.
 


 미국의 명 이륜 자동차 제조사 할리데이비슨(Haley-Davison)의 젊음을 상징하는 제품군 스포스터(Sportster)를 사랑하는 한 명으로서 스포스터의 매력을 함께 공유할 젊은이들을 만날 공간이 있었으면~, 하는 마음에 아무런 준비 없이 갑자기 뚝딱 만들어낸 카페 스포스터2030, 현재는 카페회원 16명에 정회원 5명으로 아주 쬐~끔 자라났다. 그런데 왜 이리 뿌듯함이 느껴지는지, 나도 모르겠다.


 11월 20일 일요일 밤, 최초로 스포스터2030 카페 회원간의 첫 만남이 이루어졌다. 나에겐 나름 역사적인 사건이라고 할 수 있겠다. 그동안 일본산 레플리카만 타오던 내가 올해 초 처음으로 미국산 이륜 자동차 할리데이비슨 스포스터 XL883R 로드스터를 구입하고 그 매력에 푹 빠져 최근에는 인생 처음으로 스포스터 관련한 카페도 개설한 것이다. 그리고 그 카페에서 첫 만남이 이루어진 것이다. 

 고작해봐야 남정내 두 명이 만나 커피를 함께했을 뿐이지만 나에게는 무척이나 큰 의미를 안겨준 사건이라고 할 수 있겠다. 또한 첫 만남을 가진 회원이 무척 괜찮은 사람으로 보인다는 점도 기분이 꽤 좋았다. 물론 사람이 한 번의 만남으로 모든 것을 알 수 있는 존재는 절대 아니지만 첫 느낌이 이리도 좋았다면 이도 하나의 큰 의미를 갖는 것이다. 아쉬운 점이라면 이 역사적인 순간을 사진으로라도 한 장 남겨야 했지만 시커먼 남정네 둘이 셀카라도 찍으랴? 하지만 다음에는 셀카라도 한 장 남겨야겠다!!!! 사진 찍는 취미를 키워야할지.......

 카페를 개설하면서 무슨 큰 카페를 키워보겠다는 생각을 한 적은 없다. 단 한 두 명이라도 좋은 이들을 만나 같은 관심사를 공유하고자 하는 취지일 뿐, 그런 의미에서 이 날 큰 목적을 하나 이룬 듯한 충족감마저 느낄 수 있었다. 반가웠습니다!

스포스터2030 카페 방문하기 
 


 사실 한국은 이륜 자동차 운전을 즐기기에 여러모로 좋지 않은 환경을 가지고 있다. 나쁜 도로 상태, 지저분한 운전 습관에 따른 높은 교통 사고율, 이유없이 좋지 못한 이륜 자동차에 대한 선입견 등 말이다. 또 하나 크게 안좋은 영향을 주는 환경이 바로 자연환경이다. 아무래도 해양성 기후라 습하고, 또 사계절의 변화가 심하다는 것이다. 특히 한 여름과 한 겨울에는 이륜 자동차를 즐기기가 쉽지만은 않다.
 이제 겨울이 다가온다. 20대 시절에는 겨울에도 아무렇지 않게 이륜 자동차를 타고 다녔지만 30대가 된 이후 그게 쉽지만은 않다. 결국 이륜 자동차를 세워두는 시간이 늘 수 밖에 없는 것이다. 하지만 기계는 사용하지 않으면 여러모로 문제를 일으킨다. 특히나 추운 겨울에는 말이다. 차량을 운행하지 않고 세워둘 때에도 관리가 무척이나 중요하다. 하지만 이런 관리가 귀찮다면 위와 같이 할리데이비슨의 독특한 서비스를 이용하는 것도 좋은 방법인 것 같다. 물론 금전적 여유가 있다면 말이다. 겨울철 가장 큰 문제가 될 배터리 관리에서부터 세차 서비스, 차량 출고시 엔진 오일 교환서비스까지 포함된 가격이다.
 앞에서도 말했지만 금전적 여유만 있다면 무척이나 편리한 서비스이다. 이용해보는 것도 좋을 것 같다. 하지만 사실 이륜 자동차를 입양하는 순간 애물단지를 하나 관리해야한다는 각오가 필요하다는 것은 어느정도 이륜 자동차 경험이 있는 책임감있는 이들이라면 모두 알 고 있을 것이다. 직접 손때 묻혀가며 아껴준다면 이륜 자동차도 그에 대한 보답을 확실히 한다. 때문에 직접 겨울철 관리를 잘 해보는 것도 좋은 경험이다. 특히 장시간 운행을 안할 것 같으면 배터리를 분리해 상온에 보관하는 것이 좋은데, 사실 할리데이비슨 이륜자동차는 일본산 이륜자동차와는 다르게 분리가 무척 까다롭고 귀찮다. 하지만 배터리를 완전히 분리해 상온에 보관하는 것만큼은 못하지만 할리데이비슨 정비파트 직원분이 추천하는 또 다른 대안이 하나 있다. 다음 기회에 이에 관한 포스팅을 해 보려고 한다.
 
 저는 2,30대 젊은층을 위한 할리데이비슨 스포스터 카페를 운영하고 있습니다. 관심있는 분들은 방문해 주시길 바랍니다. 아래 카페 관련 포스팅과 카페 링크를 남깁니다.

 두카티(Ducati)하면 바로 떠오르는 몇가지가 있다. 정렬의 이탈리안 레드, 2기통 엔진, 건식 클러치 정도이다. 두가티는 1926년 세 명의 두가티 형제에 의해 설립된 이탈리안 이륜자동차 제조사이다.  특유의 아름다운 디자인 못지 않은 뛰어난 성능으로 뭇 남성들의 드림바이크로서 오랜 세월을 유지해 온 회사이다. 특히 MotoGP, SBK 등의 세계 최대의 이륜 자동차 경주에서 4기통 일변도의 일본산 고성능 엔진에 맞서 2기통으로도 훌륭한 성적을 내고 있기도 하다.  
 



 역시 두카티의 이륜 자동차 하면 너무도 아름다운 외관을 연상시킬 수 있다. 위 이미지의 1098 모델의 경우 세계에서 가장 아름다운 이륜자동차로 뽑히기도 했다.


자동차중에는 페라리(Ferrrari)가 가장 이탈리안 레드와 잘 어울린다면 이륜자동차에서는 역시 두카티가 가장 이탈리안 레드 색상과 잘 어울린다. 아마도 아름다운 외형 덕분일 것이다. 

 
 슈퍼바이크 이외에 두카티 제품군의 또 하나의 스태디셀러는 위 이미지의 몬스터(Monster) 시리즈이다. 전형적인 네이키드 스타일이면서도 두카티만의 아름다운 디자인이 특징적이다. 특히 몬스터 특유의 격자형 프레임은 뛰어난 내구성과 기능성을 보이면서도 무척 아름답니다.

 

 GT1000같은 카페레이서 스타일의 복고적 디자인 모델도 상당히 각광을 받고 있다. 

 
 물티스트라다(Multistrada)는 정말 두카티만의 독특한 감성이 첨가된 이륜자동차이다. 온오프 모두에서 최상의 주행성을 추구한 독특함을 지니고 있다. 

 최근 할리데이비슨 XL883R을 선택하면서 크게 고민한 이륜자동차가 바로 두카티의 몬스터이다. 강력하게 소유욕을 자극하는 것이 바로 두카티만의 또 다른 강점이라고 할 수 있겠다. 역시 한 가지 아쉬운 점이라면 어느정도 크고 묵직한 둔탁함을 선호하는 나에게는 두카티의 이륜 자동차가 좀 작고 가볍다는 것이었다. 옛날 로마인들은 유럽대륙에서 유독 작은 민족으로 유명했다고 한다. 지금도 이탈리안이 작을 것 같지는 않은데 의외로 두카티의 이륜 자동차는 꽤 작은 편이다.

 두카티는 세계 어떤 이륜 자동차 제조사와도 다른 확고하고도 매력적인 개성을 가지고 있다. 아름다움과 고성능, 그리고 무엇보다 중요하다고 할 수 있는 감성이 적절한 조합점을 찾아 너무도 훌륭한 이륜 자동차를 탄생시키고 있다. 일본 이륜 자동차 회사들이 더 가볍게, 더 빠르게, 더 강하게의 무한 경쟁속에서 그 고유의 매력을 잃어가는 전철을 밟지 않기를 바래본다.


 나는 사실 십수년의 세월동안 이륜 자동차를 타 오면서 이륜자동차 도난을 당해보거나 심한 테러를 당해본 경험은 없다. 가장 심한 경우가 탱크에 콜라가 묻어있었던 경우이지만, 뭐, 일부러 그런 것은 아닌 것 같다.

 
 하지만 주위에 이륜 자동차를 타는 여러 사람들이 입이 닳도록 하는 말들을 들어보면 도난이나 테러 사례가 많기는 많은가보다. 꼭 그런일이 있던가, 없던가 대부분 이륜 자동차 운전자들은 자신의 이륜 자동차를 끔찍히도 아낀다. 나 역시 마찬가지이다. 때문에 이번에 올해 초 지금의 이륜 자동차를 구입하면서 할리데이비슨 정품 경보기를 설치할까 깊이 고민도 해 보았다.

 
 하지만 문제는 80만원 가까운 무시무시한 설치비용과 배터리에 끼칠 좋지 않은 영향등이었다. 아무리 정품 경보기라도 배터리에 좋을 것은 하나도 없는것이 확실하니 말이다. 그래서 결국 항시 사용하던 알람디스크락을 사용중이다. 현재 제나(Xena) 디스크락을 사용하는데 제품 만족도는 꽤 좋은 편이다. 자체 배터리를 사용하기 때문에 이륜 자동차 배터리에 전혀 문제를 일으키지 않으며 진동 감지를 통한 알람 기능도 꽤 믿을만하다.

110dB의 경보음은 충분히 이륜 자동차 도난이나 테러를 사전에 방지할 수 있다. 처음 진동에는 짧고 간단한 경보음만을 내지만 계속해서 이륜 자동차에 진동이 감지된다면 상당히 큰 경보음이 울린다. 내구력도 검증되어있는 터라 경보음을 피해 쉽게 풀러내거나 절단할 수 없어 우수한 성능을 발휘한다. 물론 완전한 것은 없다. 정품 경보기만큼 훌륭한 성능을 발휘하지는 않겠지만 가격도 정품 보안기의 1/10도 안되는데다 충분한 보안능력을 보여준다. 또 하나 좋은 점은 크기가 작아 소지가 간편하다는 점, 단, 무게는 무시할 만한 수준은 아니다. 그리고 내장 배터리 역시 상당히 장시간 사용이 가능하지만 역시 소모품이라는 점, 판매처에서 배터리는 따로 구입이 가능하다.

 나는 이륜 자동차 주차 공간을 무척 신경써서 선택하는 편이다. 집에 세울 때도 반드시 지하 주차장에 디스크락을 채우고 커버를 씌워서 주차한다. 그렇다, 무척 귀찮다. 이런 점을 가만하면 이륜 자동차란 남들이 생각하는 점과는 많은 차이가 있다. 애물단지일 경우도 많다는 것이다. 그럼에도 불구하고 10년이 넘는 세월 동안 이륜 자동차를 타게된 이유는 무엇일까?

 


 바보상자TV를 무척이나 싫어해서(특히, 연예인 스토킹 프로그램, 뉴스 등) 비싼 돈 주고 구입한 49인치 LED TV는 그 주요 기능인 TV 용도보다는 다양한 모니터로서 사용되는 일이 태반이다. 하지만 가끔 재미있는 다큐멘터리를 신경써서 챙겨보는 편이다.




  어느날 할리데이비슨 코리아로부터 날아온 문자 한통! KBS에서 시리즈로 진행중인 백년의 기업이라는 다큐멘터리의 주인공으로 할리데이비슨(Haley-Davison)이 등장한다는 것이었다. 100년이 넘는 기간동안 기업으로서의 명성을 유지해 오고 있는 전세계 기업들을 소개하는 프로그램이다.


 미국의 모터싸이클 컴퍼니(Motorcycle Company) 할리데이비슨(Haley-Davison)! 1903년 설립되어 108년 동안 할리데이비슨만의 개성을 잃지 않고 그 명성을 유지하고 있다.

 
 유명 헐리웃 배우들에게도 깊은 사랑을 받고 있는 이륜 자동차 전문 제조사이다.

 
 108이 넘도록 기업의 명성을 유지해 올 수 있었던 가장 큰 원인이라면 바로 고객의 지갑보다는 마음을 첫번째 목표로한 기업 마인드였을 것이다. 때문에 고객들로부터 둘째 가라면 서러울 정도의 사랑을 받고있는 것이다.

 
 돈에 눈이먼 장사속이 아닌 깊이있는 마인드의 기업 경영 철학이 현재 연 매출 6조의 할리데이비슨이라는 기업을 낳은 것이다.  뿐만아니라 단순히 돈으로 살 수 있는 이륜 자동차라는 상품을 넘어서 하나의 문화 아이콘으로 자리잡게 된 것이다.

 
 최초로 시판화된 할리데이비슨 상품, 당시에는 자전거에 내연기관을 얹은 단순한 구조로 이루어져있었다고 한다. 이 당시 할리데이비슨의 상품은 자동차 가격에 버금가는 고가의 상품으로 단순한 교통수단으로 사용되었다기 보다는 여가 선용의 도구로 판매되었다고 한다.

 
 연매출 6조 규모의 할리데이비슨 모터싸이클 컴퍼니 사장 매트 레바티치, 편한한 셔츠, 청바지, 운동화 차림의 그는 어울리지도 않는 양복을 빼입고 거드름이나 피우고 있는 한국 대기업 대다수 임원들과는 사뭇 다른 모습이다. 


 할리데이비슨의 직원들은 할리데이비슨을 사랑한다. 또한 할리데이비슨은 자사의 직원들을 사랑한다. 직원 대다수가 자사의 이륜 자동차를 이용해 출퇴근을 하고 있으며 이러한 직원들을 위해 잘 갖추어진 이륜자동차 주차장을 보유하고 있다.

 
 미국에 갈 일이 있다면 꼭 한 번 방문해보고 싶은 할리데이비슨 박물관!

 
 최초의 할리데이비슨은 2평 남짓의 공간에서 태어났다고 한다.

  
 할리데이비슨 최초의 작업장은 2평 남짓의 목조건물이었다고 한다.

 
 할리데이비슨의 공동 창업자 윌리엄 할리, 기술자에 가까운 그를 존중하기 위해 회사 이름에 그의 이름을 앞에 배치했다고 한다.

 
 역시 할리데이비슨의 공동 창업자 아더 데이비슨!

 
 현 할리데이비슨 부사장이자 창업자 아더 데이비슨의 증손자 빌 데이비슨, 역시 편안한 차림과 소박함이 큰 매력이다. 할리데이비슨 박물관 창립을 주도했다고 한다. 항상 고객들과 소통하는 모습에 얼마나 할리데이비슨과 자신의 일을 사랑하고 있는지 느낄 수 있었다.

 
 다수의 할리데이비슨 고객들에게 왜 할리데이비슨을 타느냐 물으면 '우리 부모님도 탔거든요.'라는 대답을 들을 수 있다고한다. 어린이들은 미래의 잠정 고객! 때문에 할리데이비슨은 어린이용 의류나 악세사리를 판매한다.

 
 밀워키 할리데이비슨 공장 견학료는 무료! 모든 공정을 원하는 이들에게 언제든 공개한다는 마인드는 자신감과 신뢰의 표현이라고 할 수 있다.

 
 할리데이비슨은 자사의 직원들을 무척 사랑한다. 때문에 할리데이비슨 대학을 운영해 직원들의 자발적 교육에 많은 투자를 아끼지 않는다. 때문에 반대로 할리데이비슨의 직원들은 자사 할리데이비슨을 무척이나 사랑한다. 이런 기업이 만든 물건이 매력이 없을 수가 있겠는가?

 역시 100년이 넘는 시간을 고객에게 사랑받아온 회사는 무언가 특별한 것을 가지고 있다. 자사를 사랑하고 자사 제품을 사랑하고 자사 직원을 사랑하며, 자사의 제품을 선택해준 고객을 사랑한다. 결국 고객은 이 회사를 사랑하게되는 것이다. 이러한 훌륭한 고리가 현재까지도 할리데이비슨의 명성을 유지해온 것이리라. 단순히 대자본을 이용한 돈벌이만을 우선시하는 국내 대기업들이 가지지 못한 인간적인 매력을 가지고 있는 세계적인 대기업, 그것이 바로 할리데이비슨 모터싸이클 컴퍼니이다.

 할리데이비슨 스포스터 로드스터의 매력에 흠뻑 빠져있는 1인으로서 무척 흥미로운 다큐멘터리였다.
  


 할리데이비슨 2012년 모델 카탈로그가 발행되었다. 이로서 보유한 카탈로그가 2010, 2011, 2012 세종이 되었다. 카탈로그는 무료 배포되는 것이라 할리데이비슨 매장 어디서나 무료로 받아갈 수 있다.

 
 카탈로그는 전체가 고급스런 종이 재질의 칼라로 되어있다. 멋진 사진들도 많은데 위 사진 처럼 미 대륙 사막을 가로질로 끝없이 뻗어있는 도로를 달려보고 싶다.

 
 2012 카탈로그는 좀 더 풍부한 내용을 담고 있다. 할리데이비슨 V-Twin엔진의 역사를 볼 수 있다.

 
 올 해 스포스터883 제품군은 거의 변화가 없다. XL883L Super Low, XL883N Iron의 경우 탱크 도색이 변경되었다. 놀라운 점은 XL883R Roadster 100만원이 비싸졌다는 점이다. Super Low는 90만원 가격 다운! Iron은 10만원 다운되었다. 세 모델 모두 구조적 변화는 거의 없다.


 스포스터 1200 제품군에 먼저 눈에 띄는 점은 XL1200L Low 모델이 사라지고 그 자리를 XL1200C Custom 모델이 다시 차지하고 있다는 점이다. 2011년 모델이 Custom이 있었다면 이 모델을 샀을지도...... 역시 큰 변경점이 없이 도색 정도가 변화되었다.



 


 할리데이비슨(Haler-Davison) 코리아에서 정식으로 이륜자동차를 구입하면 자동으로 할리데이비슨 코리아의 회원으로 등록되고 2달에 한 번씩 간행물이 배달되어 온다. 이름하여 타임투라이드(Time to Ride)


 타임투라이드에는 할리데이비슨과 관련된 다양한 기사들이 실린다.


 물론 자사 상품들에 대한 기사도 많이 실린다.


 할리데이비슨과 관련된 사람들에 대한 기사는 역시 이 잡지의 꽃이라고 할 수 있겠다. 소수자 중에도 소수자인 여성 할리데이비슨 라이더들에 대한 기사도 종종 볼 수 있다. 한국 같이 소수자가 살아가기 힘든 사회에서도 꿋꿋한 모습이 당당해 보인다.


 물론 가장 주된 기사 내용은 할리데이비슨 이륜자동차에 대한 기사들이다.


 
할리데이비슨 코리아 직원들이 직접 이야기해 주는 다양하고 유용한 정보들도 읽어볼 수 있다.

 무척 재미있고 잊혀질 때 쯤 배달되어 반가운 잡지이지만 할리데이비슨 라이더들과 이륜자동차들에 대한 이야기에 좀 더 많은 기사 내용을 분배했으면 하는 바램이다. 특히 할리데이비슨의 역사와 이전 모델들에 대한 기사가 많이 실린다면 좋겠다는 생각이 든다.

 참고로 타임투라이드는 할리데이비슨 코리아에 직접 방문무료로 배부받을 수도 있다.


 미국 이륜자동차의 상징인 할리데이비슨(Halrey-Davison)은 미국 위스콘신주(state of Wisconsin) 밀워키(Milwaukee)에서 창립되어 현재까지도 이곳 밀워키에 본사를 두고 있다.
 할리데이비슨 코리아에서 할리데이비슨의 이륜자동차를 정식 구입하면 국제 할리데이비슨 소유자 그룹인 내셔널 호그(National HaleyiDavison Owners Group, Natioanl H.O.G)에 자동 가입된다. 차량을 구입하고 얼마 지나면 미국 밀워키 본사에서 가끔 국제 우편물이 발송되어 온다. 이것이 은근히 기다려지게 되는데 할리데이비슨이 자사 차량의 소유자들을 얼마다 깊이 배려하고 있는지 쉽게 느낄 수 있는 부분이라고 할 수 있겠다.


 처음으로 발송되어 오는 것은 H.O.G 가입에 대한 환영 편지와 함께 위 이미지의 소품들이다. 옷에 다림질해 붙일 수 있는 패브릭 소재의 패치와 금속 소재 H.O.G 뱃지, H.O.G 맴버쉽 카드이다.


 또 하나 가끔 배송되어 오는 것이 HOG지나 그 밖의 잡지들이다. HOG잡지의 경우 아쉽게도 영문판이지만 내용이 꽤 충실한 편이어서 영어공부도 할 겸 꼼꼼히 읽어보는 편이다.


 H.O.G맴버가 아니라면 $4.99, 한화로 약 5700원 정도의 금액에 구입할 수 있는 책자이다.


 내용은 주로 할리데이비슨 이륜자동차와 그와 관련한 사람들의 이야기가 그 주를 이루고 있다.


 아직 면허를 따지못하였지만 할리데이비슨 사랑은 어른 못지 않은 어린 소년의 이야기도 재미있게 읽었다.

 할리데이비슨은 이륜자동차를 판매하는 기업, 즉 이익추구 집단의 하나이다. 하지만 단순한 돈벌이만을 추구하는 이익집단만은 아니다. 단순한 이익추구집단과 그들이 차별화되는 이유는 무엇일까? 바로 그들의 이익추구 도구인 이륜자동차에 대한 깊은 사랑일 것이다. 또 하나 더 나아가 그들이 사랑하는 이륜 자동차의 가치를 알아보고 선택해준 할리데이비슨 소유자들에 대한 사랑일 것이다. 단순히 자사 제품에 대한 아무런 애정도 없이, 그 소비자에 대한 배려없이 단지 돈벌이만을 목표로하는 한국 기업들이 깊이 배워야 할 부분이지 않을까 한다.

+ Recent posts