Haley-Davison SportsterXL883R Roadster
미후왕
2011. 10. 31. 21:11
2011. 10. 31. 21:11
할리데이비슨(Haler-Davison) 코리아에서 정식으로 이륜자동차를 구입하면 자동으로 할리데이비슨 코리아의 회원으로 등록되고 2달에 한 번씩 간행물이 배달되어 온다. 이름하여 타임투라이드(Time to Ride)
타임투라이드에는 할리데이비슨과 관련된 다양한 기사들이 실린다.
물론 자사 상품들에 대한 기사도 많이 실린다.
할리데이비슨과 관련된 사람들에 대한 기사는 역시 이 잡지의 꽃이라고 할 수 있겠다. 소수자 중에도 소수자인 여성 할리데이비슨 라이더들에 대한 기사도 종종 볼 수 있다. 한국 같이 소수자가 살아가기 힘든 사회에서도 꿋꿋한 모습이 당당해 보인다.
물론 가장 주된 기사 내용은 할리데이비슨 이륜자동차에 대한 기사들이다.
할리데이비슨 코리아 직원들이 직접 이야기해 주는 다양하고 유용한 정보들도 읽어볼 수 있다.
무척 재미있고 잊혀질 때 쯤 배달되어 반가운 잡지이지만 할리데이비슨 라이더들과 이륜자동차들에 대한 이야기에 좀 더 많은 기사 내용을 분배했으면 하는 바램이다. 특히 할리데이비슨의 역사와 이전 모델들에 대한 기사가 많이 실린다면 좋겠다는 생각이 든다.
참고로 타임투라이드는 할리데이비슨 코리아에 직접 방문해 무료로 배부받을 수도 있다.
미후왕
2011. 10. 24. 19:13
2011. 10. 24. 19:13
미국 이륜자동차의 상징인 할리데이비슨(Halrey-Davison)은 미국 위스콘신주(state of Wisconsin) 밀워키(Milwaukee)에서 창립되어 현재까지도 이곳 밀워키에 본사를 두고 있다.
할리데이비슨 코리아에서 할리데이비슨의 이륜자동차를 정식 구입하면 국제 할리데이비슨 소유자 그룹인 내셔널 호그(National HaleyiDavison Owners Group, Natioanl H.O.G)에 자동 가입된다. 차량을 구입하고 얼마 지나면 미국 밀워키 본사에서 가끔 국제 우편물이 발송되어 온다. 이것이 은근히 기다려지게 되는데 할리데이비슨이 자사 차량의 소유자들을 얼마다 깊이 배려하고 있는지 쉽게 느낄 수 있는 부분이라고 할 수 있겠다.
처음으로 발송되어 오는 것은 H.O.G 가입에 대한 환영 편지와 함께 위 이미지의 소품들이다. 옷에 다림질해 붙일 수 있는 패브릭 소재의 패치와 금속 소재 H.O.G 뱃지, H.O.G 맴버쉽 카드이다.
또 하나 가끔 배송되어 오는 것이 HOG지나 그 밖의 잡지들이다. HOG잡지의 경우 아쉽게도 영문판이지만 내용이 꽤 충실한 편이어서 영어공부도 할 겸 꼼꼼히 읽어보는 편이다.
H.O.G맴버가 아니라면 $4.99, 한화로 약 5700원 정도의 금액에 구입할 수 있는 책자이다.
내용은 주로 할리데이비슨 이륜자동차와 그와 관련한 사람들의 이야기가 그 주를 이루고 있다.
아직 면허를 따지못하였지만 할리데이비슨 사랑은 어른 못지 않은 어린 소년의 이야기도 재미있게 읽었다.
할리데이비슨은 이륜자동차를 판매하는 기업, 즉 이익추구 집단의 하나이다. 하지만 단순한 돈벌이만을 추구하는 이익집단만은 아니다. 단순한 이익추구집단과 그들이 차별화되는 이유는 무엇일까? 바로 그들의 이익추구 도구인 이륜자동차에 대한 깊은 사랑일 것이다. 또 하나 더 나아가 그들이 사랑하는 이륜 자동차의 가치를 알아보고 선택해준 할리데이비슨 소유자들에 대한 사랑일 것이다. 단순히 자사 제품에 대한 아무런 애정도 없이, 그 소비자에 대한 배려없이 단지 돈벌이만을 목표로하는 한국 기업들이 깊이 배워야 할 부분이지 않을까 한다.
미후왕
2011. 10. 7. 12:12
2011. 10. 7. 12:12
지난 10월 5일 할리데이비슨의 무료 세차 서비스를 받아보았다. 할리데이비슨은 할리데이비슨의 차주들에게 알림 문자 메시지를 자주 발송한다. 이 문자를 통해 세차 서비스 사실을 확인하고 전화 예약 후 방문해 서비스를 받았다. 서비스 내용은 정선 호그 랠리를 기념하여 무료로 세차 서비스를 시행한다는 것이었다. 마침 거주중인 지역과 무척 가까워 부담없이 방문을 결정했다.
할리데이비슨 측은 셀프 세차장 한 곳을 이틀간 임대하여 해당 서비스를 시행했다. 항상 직접 세차만 해보던 터라 기분이 묘했다. 할리데이비슨 직원분이 물세차를 시작하셨다.
방문 고객들이 앉아서 쉴 수도 있고 서비스되는 무료 음료도 마실 수 있는 공간이 따로 마련되었었다. 예쁜 레이싱 모델 도우미 2분이 서비스 등록을 담당하고 있었다. 예상치도 못하게 도우미 분들과 즉석 기념 촬영 서비스도 시행되었는데 낯을 좀 가리는 나는 쑥쓰러워 혼났다. 또 하나, 할리데이비슨 코리아의 기흥모터스 사장님을 처음으로 직접 뵙고 예기도 나눌 수 있는 기회도 가져보았다. 매번 잡지 사진 상으로만 만나뵙다 실제로 만나 이야기 까지 나누어 보니 기분이 묘했다. 감성이 없다면 할 수 없는 멋진 사업을 하고 계신 분인 만큼 무척 호인이면서도 카리스마를 가지고 있는 분으로 느껴졌다.
물세차가 끝나자 여러 직원분들이 깔끔하게 세차를 해 주시기 시작했다.
쓱싹쓱싹 할리데이비슨 정품 케어 용품을 이용해 열심히 광을 내 주셨다. 너무 열심히 세차해 주셔서 고마움과 함께 미안한 마음까지 들 정도 였다. 당일 제대로 고맙다는 표시도 못하고 돌아왔는데 이 자리를 빌어서라도 고마움을 표현해 보고 싶다.
할리데이비슨은 고객을 단지 돈 벌이 대상 이상의 한 가족으로 대접하기 위해 많은 노력을 아끼지 않는다. 호그랠리나 정기정검 서비스, 이러한 무료 세차 서비스, 국제 우편을 통해 정기적으로 발송되는 잡지, 등이 그 큰 예라고 할 수 있다. 물론 할리데이비슨 이륜자동차의 매력이야 말 할 필요도 없겠지만 이러한 서비스를 받다보면 할리데이비슨을 선택하길 참 잘했다는 느낌을 강하게 받게된다. 물론 할리데이비슨이 국내에서 결코 싸지 않은 가격에 판매되고 있지만 다양한 서비스를 받다보면 약간이라도 비싼 가격에 대한 아쉬움이 사라지고는 한다.
열정을 가지고 무언가를 하는 이는 그 열정을 이해해 준 이에게 큰 감동을 받는다. 나름 창조직업에 종사중인 나 역시도 가끔 느껴보는 쾌감이기도 하다. 할리데이비슨에게는 할리데이비슨의 차량을 구입한 이들이 바로 그 열정을 이해해준 이들이 아닐까 싶다.
미후왕
2011. 9. 30. 13:05
2011. 9. 30. 13:05
할리데이비슨(Haley-Davison)은 미국의 이륜자동차 제조사로 1903년 위스콘신주 밀워키의 두 청년 윌리엄 S 할리(William S. Haley)와 아서 데이비슨(Athur Daivison)이 공동 창업한 이후 현재까지 심지 강한 개성과 뛰어난 매력으로 단순한 이륜자동차 회사를 넘어서 미국을 대표하는 하나의 아이콘으로 자라잡고 있다.
2차세계대전에 힘입어 경쟁사였던 인디언(Indian)을 재치고 성공가도를 달리던 할리데이비슨은 1960년대 혼다(Honda)를 필두로한 일본산 이륜자동차의 경제성에 밀려 심각한 경영란을 겪게 된다. 당시 현실에 안주하던 할리데이비슨은 무려 50%에 달하는 불량 생산률을 보여주었으면 이는 일본산 이륜자동차 제조사의 5% 불량률에 비교할 바가 아니었다. 결국 파산 위기에 직면한 할리데이비슨은 레저용품 제조사 AMF에 합병되게 된다.
AMF에 합병된 할리데이비슨은 이후로 저가의 저배기량 이륜자동차만을 제조하며 근근히 연명을하게 된다. 하지만 이에 불만을 품은 할리데이비슨의 몇몇 임원들은 할리데이비슨을 다시 독립시키고 다시금 할리데이비슨의 명성을 회복시키기 위한 도전을 하게 된다. 어찌보면 무모해 보이기까지 했던 이 도전이 현재의 할리데이비슨이 있도록 성공적인 결과를 낳은데는 크게 두가지 요소를 주목해 볼만 하다. 하나는 H.O.G(Haley Owners Group)의 할리데이비슨 사랑과 두번째로 할리데이비슨만의 굳은 심지는 상하지 않으면서도 자유로운 개성 표현을 도모한 다양한 튜닝 가능성을 심어넣었다는 점이다.
할리데이비슨은 여전히 강력한 충성심의 매니아 소비자들을 가지고 있었고 이들은 H.O.G라는 할리데이비슨 소유자 동호회를 만들어 할리데이비슨의 부활에 강한 촉매역할을 해 주었다. 또한 독립한 할리데이비슨은 이들의 기대를 저버리지 않고, 경쟁사인 일본의 제조사들과 같은 방향성을 추구해, 할리데이비슨만의 강력한 개성을 퇴색시키지 않으면서도 불량률이 높았던 엔진의 견고성을 확보하며 다양한 튜닝 용품을 이용한 자유로운 개성 표현을 추구하였다. 결국 이러한 접근법은 큰 성공을 거두어 2000년에는 일본의 이륜자동차 제조사들을 따돌리고 세계 최대의 이륜자동차 제조사로 자리매김하게 되었다.
그 동안 10여년의 세월을 일본산 이륜자동차만을 타오던 나는 왜 갑자기 미국산 대표 이륜자동차 할리데이비슨을 선택하게 되었을까? 사실 이륜자동차 자체의 성능만을 비교하자면, 또한 가격대비 성능을 비교하자면 절대 할리데이비슨은 일본산 이륜자동차들의 상대가 되지 않는다. 하지만 나는 할리데비슨을 선택한 점에있어서 큰 만족을 얻고 있다. 일본산 이륜자동차에 비하여 소음과 진동이 심하고 강력한 주행풍을 견뎌내야하며 무겁고 느리다. 하지만 다시 선택해도 일본산 이륜자동차보다는 할리데이비슨 883R을 선택할것이다.
일제 이륜자동차들은 최고속, 마력수, 최경량, 최첨단의 경쟁을 끊임없이 해 왔으며 아직도 그 싸움의 결론은 나지 않았다. 덕분에 손쉽게 200~300Km/h의 속도 영역을 넘나들고 온갖 전자창치와 가벼운 차체 덕분에 쉽게 누구나 탈 수 있게 되었다. 하지만 마지막으로 CBR1000RR을 타던 나는 속도계를 보고 급히 속도를 줄이면서 문뜩 이런 생각을 하게 되었다. 어! 벌써 250Km/h야? 근데 왜 별 주행풍을 느끼지 못할까? 이런 무시무시한 속력구간에 들어서면서도 왜 내가 눈치채지 못했을까? 그리고 마지막으로 하게된 질문은 '내가 지금 진짜 이륜자동차를 타고 있는것이 맞을까?'였다.
최근 할리데이비슨 XL883R이라는 느리고 무겁고 진동이 심한 이륜자동차를 타고 있지만 그동안 사라져가던 이륜자동차에대한 애정이 다시금 살아나고 있음을 느낀다. 처음 내가 이륜자동차에게서 매력을 느낀 이유는 단지 빨라서가 아니다. 시원한 주행풍을 느끼고, 1000도가 넘는 온도로 폭발하고 있는 엔진의 생생한 고동감을 느끼고, 온몸의 모든 감각으로 속도감을 느끼게 해 주었기 때문이다. 한마디로 내가 앉아있는 철덩어리가 주는 큰 존재감 때문이었다. 나는 이륜자동차를 타고 있다는 것을 느끼기 위해 이륜자동차를 탄다.
위에 적어놓은 소견은 단지 개인적인 취향일 뿐 누구에게 강요하거나 내 생각이 정답이라는 것을 강조 위해 쓴 것이 아님을 알려드립니다.
